[汽車之家 用車寶典]  大家好我是大才，《野行》欄目這一年拍了不少硬派越野車，今天終于有一臺年輕點的SUV讓我試試了——哈弗赤兔。這車去年上市的時候我印象挺深，一方面是佩服哈弗真的很會起名,，另一方面是10萬出頭的緊湊級SUV，官方的零百加速只有七秒多,，所以我還挺期待這車能給我什么驚喜,。

　　至于這臺車怎么會到我手上，說起來也是偶然,。我領導老曹說我天天拍硬派越野,，都不知道現(xiàn)在年輕人喜歡什么車了。正好編輯部來了一輛赤兔,，老曹就把鑰匙扔給我了,。接下來這一個月我就用這臺赤兔代步通勤,，然后跟大家分享這臺車用起來怎么樣。

　　我的同事也體驗了這款車,，更多內容,，請點擊查看《1米9實測乘坐空間》和《周末日常的歷險記》。

　　赤兔的指導價在9.98-13.88萬元,，定位又是緊湊級SUV。這個價位同級能想到的新車就是長安UNI-T和廣汽傳祺GS4 PLUS,，但是這倆選手賣的都比赤兔貴,。赤兔的優(yōu)勢很明顯，長得年輕有活力,，內飾精致配置豐富,，并且加速能力還不弱，如果我是剛入社會的小年輕,，肯定也會被它吸引,。

　　長城在去年發(fā)布了檸檬平臺，隨后就把混動技術下放到了每個產(chǎn)品上,。說實話赤兔混動這個價格還是挺有誠意的,，在當時的自主品牌油電混動車陣營里它是最便宜的沒有之一。

　　赤兔的內飾給我的驚喜要更多一點,，首先是簡約清爽,，沒有太多花里胡哨的東西。布局也很合理,，保留了一排物理按鍵用起來真方便,。翻毛皮的座椅手感出色，看起來也上檔次,。另外就是車機智能化程度高,，人臉識別、語音控制,、遠程監(jiān)控這些都有了,。

　　哈弗旗下很多車都有這個面容識別系統(tǒng)，其實它不光能識別駕駛員身份,，還是一個監(jiān)控攝像頭,，能分析駕駛員注意力方向，比如你如果犯困了,、眼神飄忽了,，它會發(fā)出警報提示你專心開車。

　　配置方面有一點值得說一說,，赤兔DHT混動版有一個專屬選裝包,，選裝價格是7000元,，項目相當多：

　　這一大堆，近四十項配置,，全部的選裝價格只要7000元,，按道理來講這7000元真是太值了，像是前后排頭部氣簾,、各種碰撞預警系統(tǒng),、360度環(huán)視、自動雙區(qū)空調,、無線充電,、后視鏡加熱/電動折疊，光這幾項的成本應該就不止7000元,。

　　未來我估計大部分終端銷售出去的赤兔DHT都會加上這7000元的選裝包,。但仔細想想，大家應該都能看明白哈弗的銷售策略,，其實就是想把指導價拉低一些,。畢竟混動系統(tǒng)涉及到的電機、電池,、控制系統(tǒng)等各方面的成本,，都不是個小數(shù)目。

　　總的來說這塊車機的使用體驗很不錯,，在同級當中肯定屬于中上等水平,。唯一我覺得可以優(yōu)化的就是功能菜單，也許是第三方應用太多了,，剛上手會有點亂,。

　　言歸正傳，下面我們聊聊駕駛感受,，實際上這也是我最想跟大家分享的,。我先說結論，赤兔DHT混動版是一臺很好開的車,，這個好開體現(xiàn)在動力強,、響應快、油門靈,。非常推薦預算寬裕的朋友買這車直接上DHT混動版,，相信你真正開上它之后不會后悔。

　　或許有的朋友會質疑,，DHT混動版搭載的只是1.5L自然吸氣發(fā)動機,，動力怎么跟燃油版的1.5T比？實際上DHT版的驅動電機有115kW的最大功率,，系統(tǒng)的總功率有140kW,，綜合扭矩能達到370N·m,，光是賬面數(shù)據(jù)就已經(jīng)超出了1.5T車型一大截。

　　DHT混動版的工作邏輯簡單來說,，可純電行駛,、可發(fā)動機供電串聯(lián)、可發(fā)動機直驅,、也可發(fā)動機電動機并聯(lián)同時出力,，下圖中顯示了四種DHT混動的工作模式。

　　從工作邏輯能看出來,，DHT混動電機主要工作在低速路況下,，這也是最適合電機發(fā)力的工況。實際開起來,，赤兔DHT起步加速跟一輛電動車沒什么區(qū)別，你按下點火按鍵,，發(fā)動機很多時候都不會啟動,，儀表盤只會顯示已通電可掛擋行駛。

　　不得不說混動系統(tǒng)的加入,，讓赤兔DHT的駕駛質感提升了許多,。我們以往在探討一臺車好不好開，最看重的就是油門和變速箱的標定,，油門線性不線性,，變速箱響應快不快，都直接關系駕駛體驗,。

● 全文總結

　　赤兔DHT混動版官方公布的油耗數(shù)據(jù)是4.7L/100km（最低荷電狀態(tài)）,，我們在之后的內容里也會做長期油耗測試，看看真實的使用油耗是多少,。另外包括這個車的空間表現(xiàn),，日常出游的舒適性等等其他細節(jié)，請點擊《1米9實測乘坐空間》和《周末日常的歷險記》兩篇文章,。（文/圖/攝 汽車之家 才秋陽）