[汽車之家 互聯(lián)出行] 在2月底瑞虎9正式發(fā)布,，作為火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)的第一款量產(chǎn)車型,，該車一經(jīng)上市就頗受關(guān)注，而引起我注意的是科大訊飛與奇瑞聯(lián)合打造的全新一代Lion 5.0智能座艙,。雖然我們還未能體驗(yàn)到這款座艙,，但就在最近幾天我走訪了Lion 5.0智能座艙合作者之一——科大訊飛。作為奇瑞的戰(zhàn)略合作伙伴，未來(lái)將有什么新鮮功能會(huì)出現(xiàn)在智能汽車的座艙中,，讓我們一起來(lái)看看,。
科大訊飛在汽車領(lǐng)域被人熟知還是得益于它的語(yǔ)音技術(shù)。在智能網(wǎng)聯(lián)起步的那幾年,，一句“你好xx”徹底開(kāi)啟了車內(nèi)交互的新方式,。而我們熟知的中外品牌車型上或多或少都能看到科大訊飛語(yǔ)音技術(shù)的身影。然而隨著越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)公司入局車聯(lián)網(wǎng)以及傳統(tǒng)Tier1的發(fā)力,，車內(nèi)語(yǔ)音交互的蛋糕逐漸被瓜分,。
對(duì)于科大訊飛這樣一家業(yè)務(wù)涉及廣泛的企業(yè)來(lái)說(shuō)，即便是語(yǔ)音技術(shù)的龍頭,，但沒(méi)必要跟“小輩兒”死啃,，在保持語(yǔ)音優(yōu)勢(shì)的前提下，開(kāi)始著手于車載系統(tǒng)的搭建,；布局汽車音響,，以軟+硬結(jié)合的方式開(kāi)啟車內(nèi)音效新玩法；自研座艙域控制器,，打出以上這些組合拳之后,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，科大訊飛的身份已經(jīng)從單一語(yǔ)音技術(shù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄茏摰腡ier1,，從軟到硬,，一切皆有可能。
正是基于由硬到軟的自主研發(fā)能力以及廣泛的業(yè)務(wù)線,，使得產(chǎn)品經(jīng)理能夠?yàn)樽搸?lái)更多的玩法與預(yù)設(shè)場(chǎng)景,，這恰恰是其他座艙Tier1所不具備的。
超感交互
車內(nèi)交互我們可以簡(jiǎn)單理解為人與車的溝通,，駕駛者可通過(guò)動(dòng)作,、聲音向車輛提需求，而車輛也能通過(guò)畫(huà)面,、聲音向駕駛者反饋結(jié)果,。這一過(guò)程說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但做起來(lái)卻不容易,。有句話叫話不投機(jī)半句多,，如果與你交流的人不懂你，一個(gè)說(shuō)前門(mén)樓子一個(gè)答胯骨軸子,，你倆肯定會(huì)不歡而散,，而超感交互的意義就在于通過(guò)語(yǔ)音、音效,、軟件層面等技術(shù),，提升交互感受,，最終讓汽車智能座艙不再是一紙空話。
