[汽車之家 技術(shù)]  俗話說“天下大勢，合久必分，分久必合”，縱觀中華五千年文明史,，這種分分合合屢見不鮮，早到春秋戰(zhàn)國,，近到軍閥割據(jù),，每逢朝代更迭，新舊交替,，都免不了通過一番浴血廝殺來決定王權(quán)的最終歸屬,。商場如戰(zhàn)場，在剛剛過去的2014年,，正值歷史變革的世界汽車工業(yè),，也爆發(fā)了一場關(guān)乎未來行業(yè)格局的慘烈鏖戰(zhàn)，而在這場激戰(zhàn)中,，除了顯露人前的各大整車制造商以命相搏外,，隱藏在它們背后的汽車零部件巨頭也頻頻亮劍，掀起了一輪轟轟烈烈的并購熱潮,。

● 成也蕭何,，敗也蕭何

　　對很多車迷朋友來說，如果聊與整車有關(guān)的話題,，那總是有說不完的家常,，道不盡的趣聞逸事，但如果將話題對象換做汽車零部件巨頭,，便大多沒有了興致,。其實，從這些零部件制造巨頭對整車汽車工業(yè)的影響力來看，它們的一舉一動,，有時遠(yuǎn)比發(fā)布一輛概念車,、公布一款新車型所引發(fā)的振動要大出許多。

　　為何一家氣囊制造企業(yè)竟然具有將皇帝拉下馬的神力,？此中原因,，與當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展趨勢有著很大關(guān)系。

　　模塊化,、平臺化是當(dāng)今世界汽車的發(fā)展趨勢之一,，與傳統(tǒng)的“量身定制”式開發(fā)模式相比，其不但可以縮短研發(fā)周期,，在成本上控制上也擁前者所無法比擬的優(yōu)勢,，因此如今越來越多的整車廠商開始采用此法打造產(chǎn)品。

　　可事情有好的一面,，就會有壞的一面,，以此模式為基礎(chǔ)所開發(fā)出的新品，只要其中一種零件出現(xiàn)了質(zhì)量缺陷,，就波及至整個平臺或以之為基礎(chǔ)所打造的功能模塊,，而對整車廠商而言,，為了凸顯自身品牌,，彰顯企業(yè)技術(shù)實力，在對外宣傳時,，又往往會呈現(xiàn)出一種打包式的宣傳方式,，并不會過多強(qiáng)調(diào)某個供應(yīng)商的技術(shù)，因此,，在問題發(fā)生后,，人們所聲討的對象，通常也是整車制造企業(yè)本身,。

● 看準(zhǔn)時機(jī),，攻城掠地

　　此次事件同樣引發(fā)了各大汽車零部件巨頭之間的一場混戰(zhàn)，洪水猛獸般氣囊安全危機(jī),，讓高田的企業(yè)信譽(yù)飽受質(zhì)疑,。在商界，尤其是在日本商界,，企業(yè)一旦失去了信譽(yù),，便意味著其苦心經(jīng)營的商業(yè)帝國也將隨之傾覆，而這也為其它競爭對手帶來了新的商機(jī),，天合便是頻頻發(fā)聲的行業(yè)宿敵之一,。

　　其實早在此次事件發(fā)酵之前，位列全球安全氣囊細(xì)分市場占有率第三位的天合便一直在尋找機(jī)會超越高田，以掌握更大的行業(yè)話語權(quán),，但從目前的供需模式而言,，對供應(yīng)商的選擇權(quán)仍最終取決于整車廠商，在波瀾不驚的大環(huán)境下,，想要整車廠棄舊立新是件非常難的事,，何況高田的大部分客戶又都是日企，具有同宗同源的固有優(yōu)勢,，因此天合只能伺機(jī)而動,，而這次大規(guī)模召回事件便是天合苦尋已久的絕佳時機(jī)。

　　聽到了強(qiáng)烈市場的呼聲,，天合在第一時間即向受到波及的各大車企作出回應(yīng),，明確表示會傾盡所能滿足各大車企的貨源需求，毫無疑問,，這種順勢而為的舉動,，勢必會蠶食高田的市場空間，進(jìn)而使兩家企業(yè)的實力對比發(fā)生改變,。