因?yàn)橹皇侵衅诟目钴?chē)型，所以新款凱尊的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊沿承老款的2.4升Theta II自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有著180Ps的最大馬力和230N·m的最大扭矩輸出,。至于變速箱,、懸掛結(jié)構(gòu)上也和老款凱尊完全相同，因此我推斷新款的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)也和老款極為接近,。老款車(chē)型我們已經(jīng)測(cè)試過(guò),，0-100km/h加速用時(shí)為9.01秒，對(duì)于搭載2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車(chē)來(lái)說(shuō),，這已經(jīng)是值得炫耀的成績(jī)了,。

    具體到今天這輛凱尊，它的硬件配置看上去確實(shí)并沒(méi)有什么能讓人耳目一新的突破性進(jìn)步,。目前進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的四款車(chē)型都裝備的是一臺(tái)代號(hào)“Theta II”的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),，全鋁材質(zhì)，進(jìn)排氣門(mén)都具備CVVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),，最大功率132.3kW(180Ps)/6000rpm,，最大扭矩230Nm/4000rpm，與之搭配的是一臺(tái)6擋手自一體變速器,。這套動(dòng)力系統(tǒng)和智跑上的型號(hào)相同,，但功率調(diào)教上略微大了那么一點(diǎn)兒。底盤(pán)方面,，代號(hào)“TYPE-N”的車(chē)型平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)還是傳統(tǒng)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng),，前麥弗遜和后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)也是較為基礎(chǔ)的配置，這不免有些乏味,。

● 關(guān)于駕駛感覺(jué)——?jiǎng)恿Ρ憩F(xiàn)平淡 懸掛反應(yīng)出色

    凱尊搭載了一臺(tái)2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，型號(hào)為θII。這是近兩年現(xiàn)代和起亞使用的主力機(jī)型之一。采用了全鋁材質(zhì)并配置雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),，同時(shí)使用鏈條傳動(dòng)�,，F(xiàn)代ix35搭載了同款發(fā)動(dòng)機(jī)，但凱尊的調(diào)教更高,，比現(xiàn)代ix35上的那臺(tái)提升了6馬力和4N·m,。

● 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛感受

    K7是首款基于起亞全新Type-N前驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型，是目前韓國(guó)起亞汽車(chē)中軸距最長(zhǎng)的轎車(chē),。6月份在國(guó)內(nèi)上市的K7僅有搭載2.4L Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,，最大功率為132kW/rpm(180馬力)，最大扭矩為230N·m/4000rpm,，與之相匹配的是6速手自一體變速箱,，這款變速箱已裝配在起亞和現(xiàn)代很多的車(chē)型上。

    經(jīng)過(guò)和廠商的確認(rèn),，了解到韓版K7采用的是2.4L L4 帶雙CVVT的Theta II發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和全新索蘭托上搭載的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相類(lèi)似。同時(shí),，還配備了升級(jí)的電子學(xué)和低摩擦零件,，采用了鋁塊、氣缸蓋和機(jī)油箱的輕型結(jié)構(gòu)和很多塑料件,。官方介紹說(shuō),，與之前歐菲萊斯2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，K7的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提高了28%,。