● 三菱ASX勁炫四驅結構講解

    ASX勁炫采用了一套適時四驅系統(tǒng),，有2WD,、4WD、4WD-LOCK三種模式,。由于可切換到2WD,，也可以說是一種智能四驅系統(tǒng)，和之前介紹過的奇駿類似,。中央差速機構采用了電控多片離合式差速器,，四輪有電子剎車輔助系統(tǒng)的配合。

● 三菱ASX勁炫四驅結構講解

    ASX勁炫采用了一套適時四驅系統(tǒng),，有2WD、4WD,、4WD-LOCK三種模式,。由于可切換到2WD，也可以說是一種智能四驅系統(tǒng),，和之前介紹過的奇駿類似,。中央差速機構采用了電控多片離合式差速器，四輪有電子剎車輔助系統(tǒng)的配合,。

操作過程

    多片離合器結構中央差速器可以任何時候操作,，行駛和停車狀態(tài)均可，直接轉動換擋桿后面的四驅旋鈕即可,。

1,、2WD擋：車輛為前驅狀態(tài)，在公路上行駛時一般都使用此擋位,，前輪驅動經濟性最好,。

2、4WD擋：車輛為四驅狀態(tài),，后橋獲得部分扭矩,，提高車輛行駛穩(wěn)定性，配合ESP的工作,，在冰雪路面上可以得到更好的操控性,。

3、4WD-LOCK：中央多篇離合器差速器鎖止，前后橋獲得50:50的扭矩,，在兩個前輪完全打滑時很有用處,。

●  四驅系統(tǒng)介紹

    ASX勁炫在驅動系統(tǒng)方面分為兩驅和四驅車型，遺憾的是本次試駕并沒有針對四驅車型在越野方面的體驗,，所以這套四驅系統(tǒng)和官方資料中顯示配備的HSA(坡起輔助系統(tǒng))等功能并沒能親身體驗到,，不過三菱方面表示新車的四驅系統(tǒng)與OUTLANDER EX勁界2.0L車型完全相同，恰好之前我們對OUTLANDER EX勁界2.0L運動版進行過測試,，就讓我們就簡單回顧一下這套四驅系統(tǒng),。

    ASX勁炫所使用的這套四驅系統(tǒng)與OUTLANDER EX勁界2.0L相同，屬于電控適時四驅,，從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器,，前后橋均為開放式差速器，并且沒有鎖止機構,，四輪也都沒有電子剎車輔助,。