圖表上看，思域在全速域建立的優(yōu)勢都很明顯,，取得最快成績8.46秒，大幅戰(zhàn)勝�,？怂沟�9.61秒,。需要指出的是，兩臺測試車在環(huán)境溫度28℃下進行了十組連續(xù)測試后,，0-100km/h加速時間都會有近1秒的增加,，說明它們的發(fā)動機對氣溫都較敏感,。中途加速環(huán)節(jié)，絕對動力更強的思域在80-120km/h區(qū)間建立了明顯的優(yōu)勢,，但受制于較慢動力響應，40-80km/h和�,？怂共罹嗖淮�,。

◆ 油耗測試

油耗測試

◆ 排量大的居然輕松獲勝

    兩車的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)都還不錯,，但是馬自達3 昂克賽拉的油耗成績更好,，平均每百公里油耗比思域低了1.4L左右，看來思域較好的動力感受可不是白來的�,�,！

    至于百公里油耗測試項目,，它的表現(xiàn)符合我個人的預期,，6L/100km在該級別算是比較不錯的成績，毫無疑問也會比思域220TURBO出色一些,。

    能有這樣的油耗表現(xiàn),，我認為ECON模式以及發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)功不可沒。ECON模式就不多說了,，基本上是本田車的標配,，大家都早已熟悉。發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)的表現(xiàn)則是喜憂參半,，讓人欣喜的地方是它能夠和自動駐車功能同時使用,，短暫停車等待可以省油、省心,；讓人不太滿意的地方是,，自動啟停系統(tǒng)被激活時介入動作偏大，給車身帶來了比較明顯的振動,，這點甚至比思域220TURBO車型還要明顯一點,，或許這是相對少了一個氣缸的緣故吧？

■ 油耗測試：

    為了公平起見,，油耗測試三輛車是一起跑的,，而且相隔一定公里數(shù)輪換駕駛員，盡量讓測試的客觀條件保持一致,。但是最終三臺車行車電腦顯示的行駛里程和平均時速還是略有不同,。油耗測試的行駛里程為100km左右，涵蓋市區(qū)擁堵路況,、快速環(huán)路,、高速路況,，接近日常用車情況,。其中思域和凌渡仍處于磨合期。思域具有ECO節(jié)能模式和發(fā)動機啟停功能,，對節(jié)油有一定幫助。�,？怂挂灿邪l(fā)動機啟停功能，但實測過程中啟動次數(shù)較少,，幫助不大,。而凌渡沒有與節(jié)油相關的駕駛模式,，只能以D擋行駛,。思域和福克斯都能加92號汽油,，凌渡要加95號,，所以索性一起加95號，一視同仁,。

    從實測結果來看,，思域和凌渡行車電腦顯示平均油耗均為7.6L/100km,，凌渡實測油耗與表顯油耗相符，而思域則為8.5L/100km,，比表顯油耗高了0.9L/100km,。福克斯表顯油耗為9.0L/100km,，但實測結果為9.8L/100km,。汽車之家緊湊型的推薦油耗參考值為8.5L/100km，凌渡比推薦值低了0.9L/100km,，表現(xiàn)出色,，思域剛好達標，�,？怂褂秃钠���,。

    又是一個“無解”的成績,，畢竟我們之前的緊湊型車橫評當中，油耗成績最好的斯柯達明銳1.4T也不過是7.1L/100km,，這個成績可以說是又一次把對手的幼小心靈震撼到了,。按照規(guī)范,，我們的油耗測試都會打開ECON模式和啟停功能，即便是這樣的設定,，思域在市區(qū)里開著還是挺舒心的,，動力輸出的反應不會太差。最讓人滿意的還是啟停功能,，起步介入的時候動靜實在太小了,，即使是比較敏感的駕駛員也沒有感受到半點打擾。

◆ 油耗測試：

    我們讓兩款車一起行駛同樣的路線,，大部分是市區(qū)普通道路,，擁堵路段里程在30%以內(nèi),，在此主要突出的是油耗的對比，并不一定完全符合市區(qū)內(nèi)日常駕駛的路況,。二者里程表1.7公里的誤差姑且忽略不計，結果又是被大眾1.4T搶去風頭，必須承認,，燃油經(jīng)濟性方面大眾渦輪增壓和DSG變速箱至今鮮有對手,。