◆加速剎車測試：

  畢竟是臺后驅(qū)跑車，坐在Z4車內(nèi)加速時能感受到強烈的推背感,。加速過程很有力道,，但你也能完全接受施加在你身上的g值的程度,，至少在我接觸過的這些跑車中,，它的加速感受仍照顧了乘客舒適性，油門到底不會有按胸口扯脖子的感覺,。

  測試得出的5.11s加速成績低于官方給出的4.5s,，成績跟天氣因素有一定關系，另外車輛彈射起步時后輪限滑干預的情況比較明顯,，車輛真正的加速其實要從半秒之后輪胎重拾加速力至加速g值峰值開始,。

加速測試

    Z4 M40i擁有起步控制程序，即彈射起步,，發(fā)動機允許的最高轉(zhuǎn)速是2500rpm,。反復測試，這輛官方0-100km/h加速時間僅為4.5秒的Z4 M40i只跑到了4.91秒,，起步控制雖然能在彈射的瞬間有效抑制打滑,，但是車沖出去之后，后輪會再次持續(xù)打滑,，也曾嘗試過適當降低轉(zhuǎn)速來提升時間,，但最快的一次依然是全油門狀態(tài)下測得的。即便如此,，他還是跟TTS保持在同一水平,，也算對得起動力配置了。

    由于動力方面與之前老款的基本相似,，因此測試成績并不會有太大的差異,，老款Z4 30si的加速成績?yōu)?.9秒，在對手面前,，實在有些拿不出手,！新Z4硬頂敞篷版的自重更大，官網(wǎng)給出的數(shù)值比老款會慢0.1秒,，但面對我們的性能測,，它依然可以跑出6.7秒的成績，和自己比算是提高了,，但在奧迪TTS和奔馳SLK面前貌似還是看不到優(yōu)勢,！