● 動力配置

    在動力方面,，兩者的發(fā)動機(jī)差異很大，飛行家使用了現(xiàn)在少見的V6形式,，而XC90則是跟隨了現(xiàn)在最流行的排量downsizing趨勢,，為四缸發(fā)動機(jī)。雖然V6發(fā)動機(jī)的確檔次感比較高,，但是排量下降并不是壞事,，只能說是趨勢所致,。飛行家的V6 3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，無疑是產(chǎn)品的一個亮點(diǎn),，這輛車最不缺的應(yīng)該就是動力（而且它能使用92號汽油）,。而XC90則是憑借著雙增壓科技及48V輕混系統(tǒng)，創(chuàng)造除了一個從2100rpm開始一直到4800rpm的扭矩平臺,。

    飛行家使用了10AT變速箱,，換擋界面還是鋼琴式“擋把”,，其實(shí)我個人覺得初次使用會不太習(xí)慣，但這是林肯車系的一個特色,。10AT聽起來科技性十足,，而這也是林肯近年來主打的變速箱科技，實(shí)際使用讓人留下不錯的印象,，降擋反應(yīng)迅速,。XC90雖然少了兩個擋位，為8AT,，但是根據(jù)實(shí)際表現(xiàn),，這臺來自愛信的8AT變速箱也是有很不錯的換擋品質(zhì)，而且換擋反應(yīng),、平順度也有很好的表現(xiàn),。此外，兩車皆具備四驅(qū)系統(tǒng),。

    這三臺車都采用的是2.0T+8AT動力總成,，從參數(shù)上來看，它們與3.0T主流發(fā)動機(jī)的功率和扭矩差的并不多,，對于中大型SUV來說,，也肯定夠用了，這三臺車之中路虎發(fā)現(xiàn)的參數(shù)有一定的優(yōu)勢,。變速箱部分奧迪Q7和路虎發(fā)現(xiàn)用的都是ZF的8速變速箱,，沃爾沃XC90則是愛信的8速自動變速箱。

    發(fā)動機(jī)與電動機(jī)共同工作可產(chǎn)生407馬力的最大功率,，640牛•米的最大扭矩。配合上一塊容量為9.2kWh的電池,，可支持約40公里的純電續(xù)航,。除了動力之外，T8最大的優(yōu)勢在于環(huán)保,，我們先從加速開始看,。

◆ 傳動系統(tǒng)簡介：

    從慕尼黑到貝希特斯加登，一路上蜿蜒曲折的山路考驗(yàn)著我的駕駛技術(shù)和手上這臺配備四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，身長將近5米大家伙,。僅從參數(shù)上來看，187千瓦的最大功率和350�,！っ椎淖畲笈ぞ仳�(qū)動它重達(dá)2噸的體重并不輕松,，何況是在頻繁上下的山路上，在開始這趟旅程之前,，能否與這位大家伙共同完成挑戰(zhàn),，我心里也沒底,。

    在XC90作為先行者率先使用汽油4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭載在中大型SUV之后，它的德系對手們也紛紛將旗下中大型SUV的入門車型換裝4缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),。在面對環(huán)境壓力,、政策壓力和能效壓力的大背景下，未來這一動力總成將成為主力軍,，大排量和多氣缸慢慢就會變成稀罕物,。

    發(fā)動機(jī)與電動機(jī)共同工作可產(chǎn)生407馬力的最大功率，640�,！っ椎淖畲笈ぞ�,，0-100km/h加速5.6秒。當(dāng)然這套動力組合的最大優(yōu)勢在于環(huán)保,，它的二氧化碳排放僅為49克/公里,，綜合油耗只有2.1L/100km，我想這肯定是在特定的條件和莫名其妙的算法下得出的數(shù)據(jù),，不過在絕大多數(shù)情況下插電式混合動力的省油效果毋庸置疑,。車上的這塊容量為9.2kWh的電池可支持40km以上純電續(xù)航，日常短途通勤,，幾乎不會消耗多少燃油,。

    這應(yīng)該是市面上最好看的擋桿之一，但我并不喜歡它的操作,，每次撥動擋桿只能跳一擋,，RNDB四個擋位（其中B為動能強(qiáng)力回收擋），比如我需要從R擋切換到D擋需要撥2下,，在狹小的位置泊車需要頻繁前進(jìn)后退時,，來回來去地?fù)軙�讓人覺得不太痛快。

    4缸雙增壓（機(jī)械增壓+渦輪增壓）的Drive-E發(fā)動機(jī)無疑是全新XC90最具爭議的地方,，現(xiàn)在我們把注意力集中在性能測試上,，其它的東西一會兒再說。這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)相比寶馬,、奔馳入門的6缸動力都要強(qiáng)大,，官方給的0-100km/h加速時間是6.5秒，與主要對手們的實(shí)測成績處于同一水平線,。種種線索都讓我迫切的想要知道,，這臺4缸發(fā)動機(jī)搭配愛信的8AT之后，到底能讓XC90跑多快,。

●  動力：沃爾沃XC90動力參數(shù)更優(yōu),。

    動力方面，沃爾沃XC90采用是全新的Drive-E T6 2.0L 直列4缸雙增壓汽油發(fā)動機(jī)，集成機(jī)械增壓和渦輪增壓的技術(shù),，最大功率320馬力（235千瓦）/5700rpm,，最大扭矩400牛·米/2200-5400rpm,，與之匹配的是Geartronic 8速手自一體變速箱,。

    寶馬X5采用都是3.0L直列6缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率306馬力（225千瓦）/5800-6000,，最大扭矩400�,！っ�/1200-5000rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱,。兩者相比,，沃爾沃XC90雖然在排量上較小，但動力參數(shù)反而要優(yōu)于寶馬X5,。

動力總成：首個使用4缸發(fā)動機(jī)的豪華品牌中大型SUV

    2.0L渦輪增壓+機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),，最大功率320馬力，最大扭矩400�,！っ�,，參數(shù)很棒，甚至強(qiáng)于部分對手的入門級6缸發(fā)動機(jī),。然而,，人們的詬病不是沒有道理，購買百萬級的車型,，消費(fèi)者對動力總成的要求不再只是“動力夠就可以了”,。噪音、振動對豪華感的影響是不可忽視的,。

    來自愛信的8速自動變速箱被裝配在全新XC90身上,，這臺變速箱露面的次數(shù)遠(yuǎn)不及ZF的8AT。而且,，說實(shí)話之前我們與它的幾次謀面都“有點(diǎn)不愉快”,，因?yàn)樗�在換擋邏輯和頓挫控制方面的表現(xiàn)并不能完全讓人滿意。不過現(xiàn)在下結(jié)論還太早,，沒準(zhǔn)它這次會給我們驚喜。