來談?wù)剟x車,，其實(shí)這項(xiàng)測試和輪胎有著最直接的關(guān)系,。最終在同一場地下,，途昂的剎車為40.29米,，探險(xiǎn)者為42.06米。不得不承認(rèn),，途昂的原廠輪胎抓地力更強(qiáng)，且途昂輕了大約100公斤，所以剎車成績會(huì)更好,。

    受天氣和場地的影響，這兩款車最終的加速,、剎車成績都比曾經(jīng)單車測試時(shí)要差一些,。試想一下，這些大塊頭本身的負(fù)載慣性就很大,，如果車上再滿員的情況下,，對于剎車和動(dòng)力都是一種考驗(yàn)，所以開著這樣的中大型SUV就別玩命了,，穩(wěn)穩(wěn)地開才是最安全的,。

● 100-0km/h制動(dòng)成績：41.12米

　　從剎車姿態(tài)上來看，前懸架壓縮、后懸架拉伸得都比較厲害,，但是對一款自重大,、重心又高的車型來說這樣的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。整個(gè)制動(dòng)過程中制動(dòng)力度穩(wěn)定而有力,，剎車力度保持得不錯(cuò),。

● 剎車測試

    探險(xiǎn)者剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣令人滿意，制動(dòng)力雖然有一些波動(dòng),，但并不影響最終的成績,，懸架的支撐也提供了很棒的姿態(tài)，對于一臺(tái)將近2.2噸的車來說不容易,。

◆ 100-0km/h剎車測試

    經(jīng)過10次反復(fù)測試,，探險(xiǎn)者的剎車表現(xiàn)很穩(wěn)定，前后并沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象,。對于體重超過2.2噸的探險(xiǎn)者來說,，100-0km/h測試時(shí)能夠一直控制在41米左右已經(jīng)相當(dāng)了不起。緊急制動(dòng)時(shí),，踏板的回饋力度和整體G值都能夠給人很大信心,。