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打破固有思維 測試福特新款探險者2.3T
侯云峰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-11-24 00:05
關(guān)注

[汽車之家 專業(yè)評測] 固有思維是個很有意思的東西,首先它是經(jīng)過長期積累得出的一種類似于潛意識的玩意,,所以具備一定的指導(dǎo)意義。但是,,正是因為這種潛意識,在某些時候也會給我們帶來誤導(dǎo),。

汽車之家
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大家現(xiàn)在來跟我頭腦風(fēng)暴一下,,提到一輛配備2.3T發(fā)動機(jī),自重將近2.2噸的美系中大型SUV,,你的固有思維是什么,,小馬拉大車?油老虎,?空間寬敞,?開著忽忽悠悠的?我想說的是,,這一次請別用你的固有思維來看它,。

福特(進(jìn)口) 探險者 2016款 2.3T 精英版

福特探險者是一款在美國熱銷十多年的中大型SUV,威猛的造型再配上3.5L V6發(fā)動機(jī),,處處彰顯著濃重的美國味兒,,它在國內(nèi)有著不少擁躉,大街上的出鏡率也不低,。今年10月,,中期改款的福特探險者在國內(nèi)上市,,除了外觀內(nèi)飾上的調(diào)整外,最大的看點當(dāng)屬2.3T發(fā)動機(jī)取代了老款的3.5L發(fā)動機(jī),,并新增了3.5T發(fā)動機(jī)。

2.3T發(fā)動機(jī)是小馬拉大車,?

福特(進(jìn)口) 探險者 2016款 2.3T 精英版

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探險者搭載了一臺2.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),,最大功率276馬力,最大扭矩410?!っ?,與之前的3.5L發(fā)動機(jī)相比,功率低了15馬力,,扭矩提升了56?!っ住W畲笈ぞ氐妮敵鲛D(zhuǎn)速從之前的4000rpm提前到3500rpm,,但是和市面上常見的渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比還是偏后,這也讓我對它的低扭表現(xiàn)充滿好奇,。傳動系統(tǒng)還是6擋手自一體變速箱,,之前在擋把側(cè)面的手動加減檔按鍵終于被取消,取而代之的是方向背后的一對換擋撥片,。

加速測試

我知道大家肯定好奇它的動力表現(xiàn),,所以咱們先來看加速測試。關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng),,掛進(jìn)S擋,,待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到2500rpm時松開剎車直接地板油。依靠四驅(qū)系統(tǒng)合理的動力分配以及四條255mm的輪胎,,新款探險者在起步時沒有任何打滑,,整個過程很平靜。

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2.3T發(fā)動機(jī)的動力儲備還不錯,,整個1擋都能保持0.5g的加速度,。經(jīng)過兩次換擋之后時速破百,用時8.87秒,!對于這樣一臺大家伙來說,,跑進(jìn)9秒的成績著實令人驚喜,更比之前3.5L車型快了將近1秒,。不過仔細(xì)研究一下曲線圖會發(fā)現(xiàn)變速箱的表現(xiàn)拖了后腿,,換擋速度慢,浪費了一些動力,,要是再快一點的話成績還能更好,。

剎車測試

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探險者剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣令人滿意,,制動力雖然有一些波動,但并不影響最終的成績,,懸架的支撐也提供了很棒的姿態(tài),,對于一臺將近2.2噸的車來說不容易。

駕駛感受

如果我事先不知道這是一臺探險者,,我絕對會以為自己開的是一輛日系車,。油門又輕又靈敏、剎車腳感軟綿綿的,、方向盤也是輕到用幾個手指就能轉(zhuǎn)動,。探險者帶給駕駛員的是一種輕松的駕駛感受,不管男人還是女人,,幾乎上手零難度,。哦對了,也并不完全是零難度,,2005mm的車寬在最初的幾天給我?guī)砹瞬恍〉穆闊?,需要時刻警惕。

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現(xiàn)今的渦輪增壓發(fā)動機(jī)通過渦輪輕量化以及雙渦管等技術(shù)來改善低扭不足的問題,,從1200rpm左右就能輸出最大扭矩,,而探險者這臺2.3T發(fā)動機(jī)要等到3500rpm才行,。你是不是也和我一樣有所顧慮,?放心吧,,大可不必。探險者沒有使用那些麻煩的辦法,,就是通過靈敏的油門踏板設(shè)定來緩解低扭不足的問題,,輕踩油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會立刻提升到2000rpm左右,感覺非常輕盈,。日常行駛中踏板也會時刻監(jiān)視著駕駛員腳下的動作,,能夠第一時間將動力傳遞到車輪上。

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這臺發(fā)動機(jī)雖然有著410?!っ椎淖畲笈ぞ?,但實際表現(xiàn)并不暴躁,即使踩下全油門也很難體會到那種動力爆發(fā)的炸裂感,,車速只是平穩(wěn)的提升,。發(fā)動機(jī)沒有明顯的發(fā)力點,在各轉(zhuǎn)速區(qū)間都有著不錯的表現(xiàn),。低轉(zhuǎn)速時靠靈敏的油門踏板,、高轉(zhuǎn)速靠扭矩輸出,感覺和之前的3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)區(qū)別不是很大。要說不足的話就是在時速100km/h以上再提速時缺少老款V6發(fā)動機(jī)的渾厚感,,發(fā)動機(jī)賣力的吼叫聲略顯單薄,。

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對于平穩(wěn)的動力輸出,變速箱也是功不可沒,。升擋動作輕柔,,伴隨著車速不知不覺間就升到了最高擋。換擋速度偏慢,,尤其是降擋,,需要給它點反應(yīng)時間才不緊不慢的降下一擋,你急它不急,。在嘗試了幾次急加速之后,我改變了自己的駕駛風(fēng)格,,開啟自適應(yīng)巡航,、調(diào)大收音機(jī)的音量、把胳膊搭在寬大的扶手箱上,,踏踏實實的巡航就挺好,。

動力部分來個小結(jié),新款探險者2.3T的0-100km/h加速比之前3.5L車型還快,,和同級別使用大排量V6發(fā)動機(jī)的對手相比也沒什么差距,。日常駕駛時在各個速段也都能提供不錯的加速感受,完全不會著急,,所以擔(dān)心2.3T發(fā)動機(jī)是小馬拉大車的朋友們放心吧,。

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探險者(進(jìn)口)
探險者(進(jìn)口)
41.28-83.80萬
4.54
2025/7/21 22:15:55