◆ 四驅(qū)系統(tǒng)

    探險(xiǎn)者采用的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu)，四輪帶有電子輔助制動(dòng)功能,。雖然結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,，但探險(xiǎn)者的一大亮點(diǎn)是裝備了路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)每一種不同路況相應(yīng)地調(diào)整其性能表現(xiàn),，行車(chē)電腦會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,、油門(mén)反應(yīng)、變速箱換擋和電子穩(wěn)定系統(tǒng)等作出相應(yīng)調(diào)整,，以適應(yīng)不同的路面情況,。

普通模式：扭矩偏向前輪,，按需要向后輪輸送動(dòng)力,，以增強(qiáng)車(chē)輛性能。
泥地模式：漸進(jìn)油門(mén),，限制升擋并減少車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的靈敏度,，使車(chē)輛保持持續(xù)動(dòng)力輸出，通過(guò)泥濘路面,。
沙地模式：調(diào)節(jié)油門(mén)向車(chē)輪輸送最大扭力,，變速箱盡可能長(zhǎng)時(shí)間地處于低擋狀態(tài)，讓車(chē)輪高速轉(zhuǎn)動(dòng),，通過(guò)沙石路面,。
雪地模式：提供更為謹(jǐn)慎的油門(mén)控制，方便變速箱提前升擋,，并提升牽引力控制系統(tǒng)的敏感度以限制車(chē)輪打滑,。

    探險(xiǎn)者為承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，搭載一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。這套系統(tǒng)與我們常見(jiàn)的城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一樣,，中央差速機(jī)構(gòu)采用多片離合器式限滑差速器，后橋輪間為開(kāi)放式差速器,，前后橋左右輪間的限滑功能均依靠電子輔助,，以制動(dòng)打滑車(chē)輪的形式實(shí)現(xiàn)。這套系統(tǒng)的越野能力或許不是那么強(qiáng)大，它主要是為提升公路性能而存在的,。

    探險(xiǎn)者與市面上的多數(shù)SUV一樣,，采用多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合四輪電子輔助制動(dòng),，為車(chē)輛的越野性能打下了基礎(chǔ),。此外，探險(xiǎn)者的一大亮點(diǎn)是裝備了路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)每一種不同路況相應(yīng)地調(diào)整其性能表現(xiàn),，行車(chē)電腦會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、油門(mén)反應(yīng),、變速箱換擋和電子穩(wěn)定系統(tǒng)等作出相應(yīng)調(diào)整,，以適應(yīng)不同的路面情況。

普通模式：扭矩偏向前輪,，按需要向后輪輸送動(dòng)力,，以增強(qiáng)車(chē)輛性能。
泥地模式：漸進(jìn)油門(mén),，限制升擋并減少車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的靈敏度,，使車(chē)輛保持持續(xù)動(dòng)力輸出，通過(guò)泥濘路面,。
沙地模式：調(diào)節(jié)油門(mén)向車(chē)輪輸送最大扭力,，變速箱盡可能長(zhǎng)時(shí)間地處于低擋狀態(tài)，讓車(chē)輪高速轉(zhuǎn)動(dòng),，通過(guò)沙石路面,。
雪地模式：提供更為謹(jǐn)慎的油門(mén)控制，方便變速箱提前升擋,，并提升牽引力控制系統(tǒng)的敏感度以限制車(chē)輪打滑,。