我們?cè)诟咚俟�路上駛過(guò)了幾十公里夾雜著殘雪的路面,，Manettino旋鈕上新增加的冰雪模式幫助頗多，一不小心以120km/h的速度單側(cè)輪胎軋過(guò)一快冰面,，車(chē)身仍保持了相當(dāng)?shù)姆�(wěn)定,，一身冷汗，足夠驚艷,！如果是臺(tái)純后驅(qū)車(chē),，估計(jì)我已經(jīng)隨金大將軍而去了。冰雪模式下SCM3磁流變液控制系統(tǒng)自動(dòng)把懸掛調(diào)至最舒適,，如果我的記憶偏差不多的話,，巡航狀態(tài)下屁股的感受大致類(lèi)似于M3低速通過(guò)良好鋪裝路面時(shí)的情形，對(duì)法拉利來(lái)說(shuō)這確實(shí)算得上舒適,。

    4RM四驅(qū)系統(tǒng)的引入后,，最有意思的事情莫過(guò)于離開(kāi)柏油路。2008年法拉利做過(guò)一個(gè)印度探索之旅的活動(dòng),，把兩臺(tái)612 Scaglietti改了改,，就跑到印度的村子里玩去了，還跟當(dāng)?shù)氐呐：嫌�,，�?dāng)時(shí)看著照片感覺(jué)特別歡樂(lè),，這跨界跨的也太幽默了。我相信這樣的場(chǎng)景將在不久的將來(lái)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi),，只不過(guò)車(chē)變成了FF,，而且還不用改裝，我們今天就是這么干的,，在鋪滿(mǎn)冰雪的林間土路上,，F(xiàn)F的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出足夠的適應(yīng)能力，只要不亂踩油門(mén),、不猛打方向,，就不用擔(dān)心打滑的事情，這可比后驅(qū)車(chē)瀟灑多了,。

    兩個(gè)前輪從PTU控制單元獲得的動(dòng)力牽引著車(chē)身一直走在正確的路線上,，Manettino旋鈕的冰雪模式讓所有電子系統(tǒng)進(jìn)入警戒狀態(tài)，每一次可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)都會(huì)被掐死在搖籃里,，懸掛已經(jīng)是最軟,，但在這種沒(méi)有柏油的地方,，時(shí)間長(zhǎng)了還是會(huì)覺(jué)得內(nèi)臟有點(diǎn)翻騰,，后排座椅差不多就在后輪上方，我相信如果那里坐了人,，在這里豁上半個(gè)小時(shí),，他會(huì)被顛碎。駕駛席和副駕駛倒是沒(méi)什么問(wèn)題，我可以一直這么玩下去,，如果教練同意的話,。