動(dòng)力系統(tǒng)特斯拉(進(jìn)口)-Model S
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● MODEL S的底盤和懸架
因?yàn)闆]有了那一系列復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及發(fā)動(dòng)機(jī),,因此MODEL S的車身結(jié)構(gòu)非常簡單,車身,、懸架、電動(dòng)機(jī),、電池組就組成了一輛車,,當(dāng)然這里電池組也充當(dāng)了這輛車的“底盤”,所以平時(shí)開車你得特別小心,,雖然底盤電池組外殼是經(jīng)過強(qiáng)化處理的,,但是如果拖底過于嚴(yán)重也是會(huì)出現(xiàn)很多嚴(yán)重狀況的,輕則部分電池組損壞需要維修更換,,重則電池組受到撞擊而起火也不是沒有可能,。
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● MODEL S的動(dòng)力系統(tǒng)
實(shí)際測(cè)試之后,,我們證實(shí)了眼前這輛電動(dòng)車確實(shí)可以達(dá)到4.4秒的0-100km/h加速性能,,一個(gè)很驚人的成績,在此之前我怎么也不會(huì)相信一款只靠電力驅(qū)動(dòng)的汽車可以跑的這么快,,而如此強(qiáng)大的性能都要?dú)w功于它的動(dòng)力源泉,,一臺(tái)三相感應(yīng)式電動(dòng)機(jī)。
這臺(tái)電動(dòng)機(jī)并不那么顯眼,,它的體積比西瓜大不了多少,,重量和一袋大米相當(dāng),這是感應(yīng)式電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)之一,。電動(dòng)機(jī)直接安裝在后軸上,,與一個(gè)變頻器相連接,變頻器是將電池組提供的直流電轉(zhuǎn)化為交流電提供給電動(dòng)機(jī)使用,。它沒有普通汽車那么復(fù)雜的變速和傳動(dòng)機(jī)構(gòu),,直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪,沒有太多的損耗以及衰減,,因此它的動(dòng)能轉(zhuǎn)化率和傳遞效率都非常高,。就是這么個(gè)小玩意兒拖著這臺(tái)2噸重的車,只用了4秒多的時(shí)間就從0加速到100km/h,,這一切會(huì)讓你更加強(qiáng)烈的感受到科技力量的強(qiáng)大,。
因?yàn)門ESLA沒有發(fā)動(dòng)機(jī),,沒有各種復(fù)雜的機(jī)構(gòu),所以后期維修保養(yǎng)也會(huì)更簡單,、成本更低,,因?yàn)槟悴恍枰鼡Q機(jī)油、火花塞之類的消耗品,。TESLA官方也提供了非常厚道的質(zhì)保政策,整車提供4年或8萬公里質(zhì)保,,而電池組的質(zhì)保周期達(dá)到了8年或16萬公里(85和P85為8年不限公里),,基本上在你擁有這輛車的時(shí)間里它都是在質(zhì)保期之內(nèi)的。
TESLA與奔馳之間有著非常緊密的合作關(guān)系,,它為奔馳提供電動(dòng)車技術(shù)支持,,而奔馳則與TESLA共享一些車型的零部件,所以在MODEL S車內(nèi)你能看到很多奔馳的影子,,譬如這個(gè)懷擋式的變速箱撥桿,。當(dāng)然它的變速箱只有一個(gè)擋位,只是起到傳遞動(dòng)力的作用,,沒有變速功能,,速度的變化完全靠你腳下的“電門”來掌控,而擋桿上D和R的區(qū)別也只是改變了電流方向而已,。