噪音測試

    寶馬X1最終的噪音測量值均雖然在我們的推薦值以下，但實際的表現(xiàn)我認為很一般，高速測試時胎噪稍大,，總的說來,，防爆胎不止對麋鹿測試造成了影響,，對噪音的數(shù)據(jù)也有干擾，如果您對這方面比較在意,，買車之后建議換四條普通的輪胎,，120km/h的噪音測試最終成績一般,，僅僅低于推薦值0.4分貝,。

    最終的測量值比我們的推薦值都要低，但從中也能看出,，車速越快,，它的噪音增幅越大，跟推薦值的差距也越來越小,，主要來源還是胎噪。

● 噪音測試

    從測試數(shù)據(jù)來看,，每個速段的噪音值都低于我們的推薦值,，這點很不錯。坐在車內(nèi)的實際感受還是能察覺到比較明顯的胎噪,，這和X1使用了缺氣保用輪胎有很大關系,。X1整體的隔音降噪水平相比老款車型有了長足的進步,。

● 噪音測試

    除怠速以外,，其他三種速度下,，新X1的噪音都略高于我們的推薦值，數(shù)據(jù)與人耳的實際感受基本符合,。行駛中最明顯的噪音來自輪胎,，“防爆胎”雖然可以在輪胎失壓后繼續(xù)行駛，但更高的胎噪也是不得不付出的代價,，之前很多寶馬車型也都存在胎噪偏高的問題,。

    N20系列發(fā)動機最明顯的缺憾就是怠速時聲音大而且聽著很像柴油機,，好在跑起來之后有8AT的幫助,，轉(zhuǎn)速很低，各速度區(qū)間噪音值控制的還算可以,，不影響車廂內(nèi)人員感官感受,。