兩款車(chē)的皮革座椅上都有精細(xì)的縫線來(lái)彰顯高檔感。凱迪拉克XT4的前排座椅帶有加熱,、通風(fēng)和按摩功能,，也配備電動(dòng)腰部四向調(diào)節(jié),，調(diào)節(jié)功能較為豐富。寶馬X1的前排座椅帶有腿拖調(diào)節(jié),，后排座椅能夠調(diào)節(jié)前后和靠背角度,，方便用戶找到最舒適的坐姿。

    乘坐空間是國(guó)產(chǎn)X1的殺手锏,，后排空間別說(shuō)同級(jí)無(wú)人能出其右,，就是放在中型SUV里面比，它也不落下風(fēng),。我的同事身高184cm,，在幫我拍空間照片的時(shí)候，他就連連感嘆“這空間真沒(méi)誰(shuí)了...還要什么自行車(chē)兒啊,�,！�

    172cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)輛，X1的前排頭部空間有著兩指的優(yōu)勢(shì),，而其后排腿部空間則是堪稱無(wú)敵,，最多擁有三拳多的余量。這方面CDX的表現(xiàn)只能稱得上及格,，不富裕,，但也完全夠用。

●乘坐空間：寶馬X1空間更大更靈活,，雷克薩斯NX乘坐感受更舒適,。

    新款寶馬X1的車(chē)身尺寸與老款相比有大幅度提升，國(guó)產(chǎn)之后的X1還進(jìn)一步加長(zhǎng)了軸距,。此外,，寶馬X1的座椅配置也比雷克薩斯NX豐富很多，讓我們來(lái)看看寶馬X1的空間表現(xiàn)能否超越更高一級(jí)別的雷克薩斯NX吧,。（注：受限于客觀條件,，我們的體驗(yàn)車(chē)為寶馬X1 18Li尊享型，空間表現(xiàn)與所選車(chē)型一致）

    寶馬X1的前排空間與雷克薩斯NX相差無(wú)幾,，但是后排空間完全超越了雷克薩斯NX,。寶馬X1的乘客不僅可以享受到加長(zhǎng)軸距后寬敞的腿部空間和全景天窗帶來(lái)的通透感，還可以對(duì)后排座椅進(jìn)行前后移動(dòng),，更加巧妙地運(yùn)用后排乘坐空間和后備廂儲(chǔ)物空間,。

    雖然寶馬X1的后排空間表現(xiàn)要要優(yōu)于雷克薩斯NX，但是寶馬X1后排第三位乘客的乘坐感受并不理想,。后排中央位置的坐墊比較窄,，系上安全帶之后身體兩側(cè)會(huì)被卡扣咯到，同時(shí)后排地板隆起也比較高,，乘坐時(shí)需要乘客雙腳分開(kāi)放置,。

    寶馬X1的前排扶手箱可以進(jìn)行多級(jí)調(diào)節(jié),，后排中央扶手長(zhǎng)度比雷克薩斯NX更長(zhǎng)，手肘和手腕都能得到支撐,，而雷克薩斯NX的扶手所采用的材質(zhì)更加柔軟,，手肘枕上去更舒服。

    后排座椅多級(jí)調(diào)節(jié)提升了后排乘客的舒適度,，寶馬X1座椅的支撐力度更足,，但是座椅有些硬，而雷克薩斯NX的座椅填充物更柔軟更細(xì)膩,，寬大厚實(shí)的座椅讓你坐上去不想下來(lái),。

● 空間表現(xiàn)沒(méi)誰(shuí)了

    舍棄了操控性，得到了非常寬敞的空間,，我想這是新X1最大的改變,。從一個(gè)適合小部分情懷用戶的車(chē)型轉(zhuǎn)變?yōu)榇蠖鄶?shù)中國(guó)家庭所需，這點(diǎn)可能直接影響到了新X1的銷(xiāo)量,。2780mm的軸距就保證了它有足夠的縱向空間可以利用,，再加上橫置布局的發(fā)動(dòng)機(jī)，令車(chē)內(nèi)空間布局有更大的發(fā)揮空間,，同級(jí)后排腿部空間表現(xiàn)非它莫屬,。

    乘坐空間方面,，我們找來(lái)了一位身高173cm的體驗(yàn)者進(jìn)行空間展示,。當(dāng)他進(jìn)入主駕駛席，并將座椅調(diào)到最低位置后,，其頭部還剩有1拳的空間,，考慮到車(chē)頂內(nèi)還配備了一個(gè)全景天窗，這樣的空間表現(xiàn)還算不錯(cuò),。到了后排,，將靠背角度調(diào)到最靠后時(shí)，頭部和腿部空間分別為4指和1拳+3指,。此外,，X1后排的靠背角度還能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，不過(guò)它只能向前調(diào)節(jié),，實(shí)用性并不大,。至于為什么說(shuō)它實(shí)用性不大，您看圖就知道了,。