噪音測(cè)試

    寶馬X1最終的噪音測(cè)量值均雖然在我們的推薦值以下，但實(shí)際的表現(xiàn)我認(rèn)為很一般，高速測(cè)試時(shí)胎噪稍大,，總的說(shuō)來(lái),，防爆胎不止對(duì)麋鹿測(cè)試造成了影響，對(duì)噪音的數(shù)據(jù)也有干擾,，如果您對(duì)這方面比較在意,，買(mǎi)車(chē)之后建議換四條普通的輪胎,，120km/h的噪音測(cè)試最終成績(jī)一般,，僅僅低于推薦值0.4分貝,。

    最終的測(cè)量值比我們的推薦值都要低，但從中也能看出,，車(chē)速越快,，它的噪音增幅越大，跟推薦值的差距也越來(lái)越小,，主要來(lái)源還是胎噪,。

● 噪音測(cè)試

    從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，每個(gè)速段的噪音值都低于我們的推薦值,，這點(diǎn)很不錯(cuò),。坐在車(chē)內(nèi)的實(shí)際感受還是能察覺(jué)到比較明顯的胎噪，這和X1使用了缺氣保用輪胎有很大關(guān)系,。X1整體的隔音降噪水平相比老款車(chē)型有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,。

● 噪音測(cè)試

    除怠速以外,，其他三種速度下,，新X1的噪音都略高于我們的推薦值，數(shù)據(jù)與人耳的實(shí)際感受基本符合,。行駛中最明顯的噪音來(lái)自輪胎,，“防爆胎”雖然可以在輪胎失壓后繼續(xù)行駛，但更高的胎噪也是不得不付出的代價(jià),，之前很多寶馬車(chē)型也都存在胎噪偏高的問(wèn)題,。

    N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的缺憾就是怠速時(shí)聲音大而且聽(tīng)著很像柴油機(jī),，好在跑起來(lái)之后有8AT的幫助,，轉(zhuǎn)速很低，各速度區(qū)間噪音值控制的還算可以,，不影響車(chē)廂內(nèi)人員感官感受,。