該車(chē)采用前麥弗遜式,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為4片鋼板彈簧,。從懸架結(jié)構(gòu)上我們也可以看出,，其還是側(cè)重承載的,，是屬于宜商宜家的定位車(chē)型,。因此,，其只能犧牲掉一部分的舒適性,。

    懸架方面,，它們采用的都是前麥弗遜式,。五菱宏光S的后懸架為五連桿式非獨(dú)立懸架，金歐諾是多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架,，兩車(chē)關(guān)于后懸架的描述不同,，不過(guò)結(jié)構(gòu)形式是一樣的。此類(lèi)車(chē)型基本都采用這樣的懸架形式,，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，能承受較大扭力的特點(diǎn)，舒適性表現(xiàn)也還可以,。

    金歐諾采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架。其與同級(jí)別對(duì)手的配備基本相當(dāng),，比較適合家用,。這比歐諾中低配車(chē)型上的鋼板彈簧后懸架在舒適性方面有了不少提升，可以過(guò)濾掉小幅的震動(dòng),。不過(guò)在經(jīng)歷坑洼路面時(shí),，還是會(huì)出現(xiàn)一定程度的顛簸。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面,，該車(chē)搭載了一臺(tái)1.5L的四缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為106馬力（78千瓦）,，最大扭矩為136�,！っ祝�與之搭配的是一臺(tái)五擋手動(dòng)變速箱,。懸架方面,，長(zhǎng)安歐諾采用的是前麥弗遜式，后五連桿式半獨(dú)立懸掛,。

    歐諾除了頂配以外所有車(chē)型均為鋼板式非獨(dú)立懸掛,，為后排空間節(jié)省了不少地方，成本也很低,采用前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式,。這也突出了歐諾車(chē)型兼顧商用的一面,，可以拉一些比較重的貨物，長(zhǎng)時(shí)間的載重比彈簧筒型的懸掛更耐用,。

● 駕駛感受

    看完了一些車(chē)輛的基本信息后,，我想大家也都非常期待1.5L的歐諾駕駛起來(lái)相比1.3L車(chē)型有哪些不太一樣的地方，下面就聽(tīng)我給您講講,。

    啟動(dòng)車(chē)輛,，踩離合掛擋，慢慢的尋找結(jié)合點(diǎn),。經(jīng)過(guò)這一系列常規(guī)的動(dòng)作之后,，我發(fā)現(xiàn)歐諾可能是想給駕駛員圖個(gè)方便省事，把離合器結(jié)合點(diǎn)設(shè)計(jì)的非常低,，稍不留神就就可能熄火,，對(duì)于新手駕駛有些困難，需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng),。

    整個(gè)試駕過(guò)程中車(chē)上坐了4個(gè)成年人,，但是并沒(méi)感覺(jué)到動(dòng)力匱乏，加速感覺(jué)還是挺輕松的,，中段提速相比1.3L車(chē)型更敏捷,，對(duì)付一般的日常用車(chē)完全夠了。

     起初當(dāng)我看到試駕車(chē)后懸掛上那幾根明顯的鋼板時(shí)心里就開(kāi)始犯嘀咕,，這玩意坐著得什么感覺(jué),，貨車(chē)懸掛是不是得顛死。帶著疑問(wèn)我開(kāi)始嘗試著去感覺(jué)懸掛給我的反饋,。通過(guò)了幾個(gè)減速帶,，并沒(méi)有我當(dāng)時(shí)想象中的那么硬，小有起伏的路面上還可以吸收部分顛簸,，比起傳統(tǒng)“小面”上的那套懸掛,，歐諾的舒適性還算是不錯(cuò)的。

    不過(guò)我所說(shuō)舒適性也是相對(duì)的,，和一般轎車(chē)比起來(lái)還是差的比較遠(yuǎn),，稍大一點(diǎn)的坑洼速度微快就能明顯感覺(jué)從車(chē)底傳到車(chē)內(nèi)“咣當(dāng)”一下，所以遇到顛簸時(shí)還是降低些車(chē)速,。

    歐諾的坐姿高,，視野很開(kāi)闊，唯一不舒服就是方向盤(pán)無(wú)法調(diào)節(jié),，而且角度有些平,，時(shí)間長(zhǎng)了肩膀會(huì)酸疼,。歐諾全系還標(biāo)配了EPS隨動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)車(chē)速的快慢自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度,，不過(guò)低速時(shí)還是有些偏沉了,。跟您聊了這么多駕駛方面的事情，下面咱翻篇兒去瞅瞅空間表現(xiàn),，這個(gè)可是重點(diǎn),。

    出于成本的考慮，歐諾的懸掛采用的是相對(duì)經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單的鋼板彈簧式,。但是調(diào)校方面應(yīng)該是下了些功夫,，在顛簸路面上能夠過(guò)濾掉足夠多的起伏，并沒(méi)有出現(xiàn)傳統(tǒng)微客那種僵硬,，直接的路感,，給予了駕乘者一個(gè)相對(duì)舒適的乘坐感受。