動力方面，該車搭載了型號為JL473QG的1.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為107馬力（78.5千瓦）/5500rpm，最大扭矩為145�,！っ�/3500-4500rpm,，滿足國Ⅵ排放標準。傳動方面,，與之匹配的是5擋手動變速箱,。

● 動力系統(tǒng)/底盤對比：懸架相當,；五菱宏光S的賬目數(shù)據(jù)稍占優(yōu)勢。

    兩者的發(fā)動機同為1.5L,，五菱宏光S的最大功率為112馬力,，峰值扭矩為147牛·米,，實用DVVT技術(shù),；金歐諾的最大功率為106馬力,，峰值扭矩為135牛·米,。兩車排量相同,，從賬面數(shù)據(jù)來看，前者的成績更好一些,。

    本次我們測試的金歐諾,，搭載的是一臺1.5L的汽油發(fā)動機（其與普通版歐諾1.5L車型采用同一款發(fā)動機）,，最大功率為106馬力（78千瓦），最大扭矩達到135�,！っ�,。并采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動模式。

動力及駕駛感受：

    金歐諾的動力單元相比歐諾并沒有發(fā)生變化,，來自東安三菱的4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動機,，廣泛裝備于自主品牌小型及緊湊型車，最大功率106馬力/6000rpm,，最大扭矩136�,！っ�/4500rpm，使用了主流的可變氣門正時技術(shù),，搭配5速手動變速箱,。數(shù)據(jù)相比宏光S上的1.5L發(fā)動機略弱一些，不過對于搭配大齒比手動變速箱的微面而言,，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)相當夠用了,。

◆ 動力/試駕感受

    2014款歐諾的動力系統(tǒng)沒有變化，搭載的還是現(xiàn)款使用的1.3L和1.5L發(fā)動機,，本次試駕的為1.5L車型,，來自東安三菱的4G15發(fā)動機，最大功率為106馬力/6000rpm,，最大扭矩為136�,！っ�/4500rpm。與之搭配的是5擋手動變速箱,。

● 動力對比：長安歐諾排量更大

    作為微面,，相比其他車型，兩款車的發(fā)動機排量都算比較大的了,，其中五菱宏光采用的是1.2L和1.4L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率分別是86馬力和102馬力，在排量和數(shù)據(jù)上均小于長安歐諾1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動機的92馬力和106馬力。

● 動力系統(tǒng)與懸掛

    此次試駕的重點就在于更換了三菱的1.5升VVT發(fā)動機,，相比1.3升車型最大功率與峰值扭矩都有所提升，具體如何來繼續(xù)往下看看數(shù)據(jù),。

    歐諾1.5L搭載了三菱經(jīng)典的4G15型發(fā)動機,，配有可變氣門正時系統(tǒng)，比較注重低轉(zhuǎn)速扭矩輸出,。最大功率106馬力/6000rpm,，最大扭矩136牛·米/4500rpm,，比1.3L車型多了9馬力與16�,！っ住���(shù)據(jù)上看并不是很突出,，不過開起來感覺動力匹配的正合適,。與其搭配的5速手動變速箱,，行程短,、入擋干脆、還有一點吸入的感覺,，在同級別中算是不錯的,。

●  駕駛感受：動力表現(xiàn)/駕駛感受中規(guī)中矩

    動力方面，歐諾搭載了一款1.3L發(fā)動機,，搭配5速手動變速箱,，最大扭矩為115牛米，從數(shù)據(jù)上看,，這與同級別微客相比并無明顯優(yōu)勢,。在實際駕駛中，這款發(fā)動機的表現(xiàn)也只能算是中規(guī)中矩,，并沒有給我們太多的驚喜,。

    為了操作方便，歐諾的離合調(diào)校的非常低,，起步時左腳甚至無需抬起,，踩下離合之后只需稍微松勁，就到達了結(jié)合點,，雖然起初會有些不太習(xí)慣,，不過用習(xí)慣了確實比較省事。

    踩下油門踏板,，油門的響應(yīng)還算靈敏,，動力輸出也比較平順。畢竟是臺1.3L發(fā)動機,，動力表現(xiàn)不會給你太多亮點,，正常駕駛絕對夠用,。中低速提速也基本能夠保證，然而1.3L能給予你的也僅僅就是這些了,，當車速較快時,，動力會感覺有些匱乏，即便你深踩油門也不會出現(xiàn)預(yù)期的迅猛提速,。一味追求動力可能會讓你有些失望,，不過這種表現(xiàn)應(yīng)付日常使用時完全夠用的，同時這也符合它應(yīng)有的表現(xiàn),。