有些遺憾的是,，新車車機系統(tǒng)并沒有被漢化,，只提供了英文在內的3種外語選項，這對于許多消費者來說并不友好,，希望后期能夠提供漢化版系統(tǒng),。配置部分,，諸如頭部氣囊、全景影像,、天窗,、電動后備廂、方向盤電動調節(jié)/加熱/記憶,、主動降噪,、自動雨刷、自動分區(qū)空調等功能都是試駕車的標配,。

內飾,、配置體驗：BOSE音響能出風、新增越野模式選擇

    途樂的中控臺設計與QX56有著90%的相似度,，這還只是個保守的估計,，因為除了方向盤上的車標有所不同外，其他部分的差別則更多的源于配置和顏色,。米白色的內飾顯得很高貴,，只是這也徹底斷了車主開它撒野的念頭，想想白色的臺面,、門板、或座椅沾上一道道黑后的效果吧,，這就像駕駛一輛新款保時捷911去參加WRC的沙石賽段,，任何一個愛車之人都會痛斥你在暴殄天物。

    真皮方向盤的樣式同樣與QX56完全相同,，做工和手感也沒有絲毫的差異,。纖細、白嫩的方向盤看著實在讓人憐惜,，以至于刨完沙子的我都不忍直接用臟手去握住“她”,，還要先拿出濕紙巾好好擦拭一番。方向盤的電加熱在這個春夏交替的季節(jié)恐怕是用不上了，不過別忘了剛剛過去的冬天,，北方用戶對這項功能的需求尤其強烈,。

    方向盤上的音響控制、定速巡航等功能我就不過多介紹了,，比較新鮮的配置是前部碰撞警示,、車道偏離警示以及并線提示這三大系統(tǒng)，雖然在別的品牌上已經(jīng)見過多次,，但是用在日產上這還是頭一回,。

    前部碰撞預警系統(tǒng)在監(jiān)測到追尾威脅時便會啟動，而且它的干預度很高,，同時松開油門剎車的情況下它可以幫助車輛完全剎停,，而如果此時駕駛者執(zhí)意踩住油門，它還會給油門踏板一個向上頂?shù)耐屏ψ柚鼓憷^續(xù)加油,，當然這個力是可抗的,，只要駕駛者堅持踩下油門，它在抵抗一下后還是會順從于你的危險行動,。

    新途樂的內飾風格變化非常明顯，和老款途樂只注重越野性能不同,，新途樂在內飾部分更加強調舒適性,，米色真皮座椅和方向盤柔軟的質感相當不錯，中控臺材質的手感同樣柔軟,，鋁制內飾點綴搭配木紋內飾盡顯車內豪華,，除了大號的尺寸外，所有的細節(jié)都是高檔轎車的范兒,。寬大的中控臺找不出任何與越野有關的東西,，只有在擋把的后面才有一個旋鈕用來調節(jié)越野模式，有沙地,、公路,、巖石、雪地四種,。

 

『一鍵啟動是必不可少的』

    方向盤采用了四幅設計,，整體由真皮包裹，不但握感舒適,，整體效果也更顯沉穩(wěn)高雅,。方向盤上的功能也是相當完備，帶有電加熱和電動四項調節(jié),，音響控制,、藍牙電話,、定速巡航和DCA車距控制輔助系統(tǒng)都可以通過快捷鍵來操作完成。

『新式儀表盤外圍一圈做了鍍鉻處理,，突出顯示了轉速表和車速表,，簡潔漂亮』

『中控臺加入了桃木裝飾，細節(jié)的鍍鉻搭配更能凸顯其豪華的定位』

    中央觸摸屏的尺寸達到了7英寸,，并且提供了DVD播放,、車輛信息、40G硬盤式GPS導航和全景倒車影像等眾多功能,。中控臺和方向盤布置的繁多功能按鍵也是一大特色,，不過要想完全熟悉，還是需要些時間的,。

    與5.6L V8發(fā)動機相匹配的是7擋自動變速器和全新四驅系統(tǒng),。四驅的控制旋鈕設計簡潔易懂，分別是AUTO擋,、高速四驅擋,、低速四驅擋。另外,，全新的四輪驅動系統(tǒng)擁有四種行駛模式（沙地,、公路、巖石,、雪地）可供選擇,。

    方向盤采用了四幅設計,，整體由真皮包裹,，不但握感舒適，整體效果也更顯沉穩(wěn)高雅,。方向盤上的功能也是相當完備,，帶有電加熱和電動四項調節(jié)，音響控制,、藍牙電話,、定速巡航和DCA車距控制輔助系統(tǒng)都可以通過快捷鍵來操作完成。

    新式儀表盤外圍一圈做了鍍鉻處理,，突出顯示了轉速表和車速表,，簡潔漂亮。

    中央觸摸屏的尺寸達到了7英寸,，并且提供了DVD播放、車輛信息,、40G硬盤式GPS導航和全景倒車影像等眾多功能,。中控臺和方向盤布置的繁多功能按鍵也是一大特色,，不過要想完全熟悉，還是需要些時間的,。