有眾多MLB Evo平臺的產(chǎn)物做參照,，RS 4 Avant的內(nèi)飾我們早已習慣和熟悉,，這點十分奧迪，中控臺多采用筆直的橫向線條來拓寬我們的視覺效果,，相比B8一代的內(nèi)飾造型,，這代的設計感與科技感都占據(jù)了上風。

    扁平化的方向盤設計不僅在視覺效果上更加突出運動感,，還釋放了不少腿部空間,，整圈都采用了打孔真皮包裹，握感極好,，下方還帶有RS的標識用來突顯身份,；另外奧迪還提供全alcantara材質(zhì)選裝（方向盤+擋把），更加戰(zhàn)斗,。

    12.3英寸的液晶顯示屏一直被稱為目前最好的液晶顯示屏之一,，奧迪稱其為“虛擬駕駛艙”并不為過，擁有3D全景地圖以及RS專用（轉(zhuǎn)速、時速集成在中間）顯示等多種模式,；內(nèi)部帶有兩顆Nvidia Tegra T30處理器負責工作,，以保證液晶畫面輸出的流暢性，你完全可以理解為你的車擁有一塊強大的獨立顯卡,，想起我還在用集成顯卡的筆記本電腦工作,，不禁淚流滿面，差點失去了寫下去的勇氣,。

    MMI Navigation plus包含一塊8.3英寸的中央顯示屏,、手寫觸摸板以及原廠的互聯(lián)服務，通過LTE高速網(wǎng)絡,，可以在車內(nèi)查看天氣,、路況甚至周圍吃喝玩樂等信息，明年進入到國內(nèi)后相應的服務也會進行本土化調(diào)整,，比如之前我在某進口車型上就看到了大眾點評等服務內(nèi)容,。

    精致的內(nèi)飾體驗是奧迪車型的優(yōu)勢之一，作為MLV Evo平臺的產(chǎn)物,，跟Q7,、A5等車型共享了大量的零件，這樣做的好處是統(tǒng)一開模,，降低成本同時確保每個零件都擁有相同的質(zhì)量,。帶有三區(qū)空調(diào)車型副駕駛前面的出風口不再作為裝飾件，出風方式為向兩側(cè)擴散的柔風,。

    奧迪在RS4 Avant車內(nèi)安裝了足夠詳細的車輛信息,，包括參數(shù)配置、用戶手冊等等,，我們試駕的海外版本支持3G網(wǎng)絡、谷歌地圖等非常實用的配置,，不知道以后進口國內(nèi)會是什么情況,。

中控內(nèi)飾部分：

    相比外觀而言，新款RS 4的中控內(nèi)飾變化稍微弱化了一些,，基本以新款奧迪S4 的內(nèi)飾風格為藍本,，進行細化改造。

    新款RS 4的內(nèi)飾甚至可以用低調(diào)來形容,，沒有夸張的內(nèi)飾配色,，也沒有充斥這各種代表性能的紅色縫邊，一切似乎都是在默默醞釀當中,，不輕易的表現(xiàn)自己,。

    而方向盤和擋把上面覆蓋的打孔真皮材質(zhì)在細化這種獨特的豪華運動剛，觸覺和視覺都得到了不錯的滿足。