動力系統(tǒng)

    就像他們所說的,，全新鋁制五缸發(fā)動機是第二代TT RS的核心,，它采用直噴和進氣歧管雙重噴射技術(shù)，比老款發(fā)動機提升了60馬力,、并輕了26公斤,。得益于1-2-4-5-3的點火時序,，直接相鄰的汽缸與位置較遠的汽缸交替工作，形成了獨特的運轉(zhuǎn)節(jié)奏,，所以它的排氣聲浪也相當具有辨識度,。

    3.7秒的成績足以確立它在緊湊型跑車中的霸主地位，我這么說可能有點過了,，確切地說,，應(yīng)該是同級別中直線加速最快的跑車。在實際400米直線加速測試中,，我也感受到了這臺車的強悍,。尤其在起步階段，動力輸出十分高效,，3500rpm彈射起步,，四個輪胎沒有任何打滑，節(jié)省了不少時間,。其實這臺車的加速感受并沒有數(shù)據(jù)上那么恐怖,，屬于那種不知不覺就很快，但卻一點都不嚇人的車型,。尤其是到了后段,，它的加速能力就沒有那些大排量雙渦輪的怪獸強悍了，400米沖線時間是11.9秒,，尾速189km/h,，很不錯的成績。

    除了發(fā)動機,，包括7擋雙離合變速箱和quattro四驅(qū)在內(nèi)的整套傳動系統(tǒng)也是功不可沒,，高效的配合和每一次無縫換擋，都為出色的加速成績做出了巨大的貢獻,。與TT和TTS不同的是,，這臺TT RS采用的是DQ500 7擋濕式雙離合變速箱，多了一個擋位,，在高速巡航時轉(zhuǎn)速也會相應(yīng)降低一些,。盡管這臺變速箱在低速換擋時，一樣會有輕微頓挫感,，但是它在激烈駕駛時的表現(xiàn)還是相當稱職的,。無論你選擇S擋還是M擋,，它的升降擋都從不會猶豫，而且干脆利落,。特別需要強調(diào)的是,，在M擋下，變速箱終于不會在紅線區(qū)強制升擋了,，把更多的自由度留給了駕駛者,，這樣才對嘛！