四驅結構廣汽三菱-勁炫ASX
勁炫ASX配備的是許多緊湊型SUV使用的適時四驅系統(tǒng),，中央差速機構采用了電控多片離合式差速器，反應快,，可快速結合,，無需手動控制便可實現(xiàn)前后動力分配,。另外勁炫ASX配備了電子限滑系統(tǒng),。
節(jié)選自《玩轉四驅（5） 三菱品牌四驅技術講解》
● 四驅系統(tǒng)介紹
新三菱ASX勁炫的四驅系統(tǒng)跟老款相同,，有2WD,、4WD、4WD-LOCK三種模式,。中央差速機構采用了電控多片離合式差速器,，四輪帶有獨立電子剎車輔助系統(tǒng)的配合，算是城市SUV中比較強悍的了,。
1,、2WD擋：車輛為前驅狀態(tài)，在公路上行駛時一般都使用此擋位,，前輪驅動經濟性最好,。
2、4WD擋：車輛為四驅狀態(tài),，后橋獲得部分扭矩,，提高車輛行駛穩(wěn)定性，配合ESP的工作,，在冰雪路面上可以得到更好的操控性,。
3、4WD-LOCK：中央多片離合器差速器鎖止,，理論上前后橋可以獲得50:50的扭矩，可應付一些難度稍高的越野環(huán)境,。
試駕過程中的項目都很簡單,，無法徹底體會新ASX勁炫的四驅系統(tǒng)。不過在之前的測試中,，ASX勁炫無法通過交叉軸測試,，我認為這種城市小型SUV的四驅目的是為了提高在冰雪及濕滑路面上的穩(wěn)定性，極限越野肯定不是設計初衷,，這樣的表現(xiàn)也就足夠了,，而且195mm的最小離地間隙偶爾跑跑爛路也不用擔心刮壞底盤。
節(jié)選自《只想與你更近些 試駕廣汽三菱ASX勁炫》
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