車輛懸架長安汽車-長安CS35
車輛懸架
懸架則依舊采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后扭力梁式非獨(dú)立懸架布局，這樣的懸架配置對于該級別車型來說十分正常,。但新車的后懸架在結(jié)構(gòu)上有一些細(xì)節(jié)調(diào)整,，懸架行程更長,。
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底盤結(jié)構(gòu)及驅(qū)動形式對比 | ||
車型 | 中華V3 | 長安CS35 |
前懸架類型 | 麥弗遜式 | |
后懸架類型 | 扭力梁式 | |
驅(qū)動形式 | 前置前驅(qū) | |
| 轉(zhuǎn)向助力形式 | 電動助力 | |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | |
| 駐車制動類型 | 手剎 | |
這兩款車在懸架方面采用的都是比較常見的前麥弗遜式/后扭力梁式懸架，對于不用安置四驅(qū)系統(tǒng)的小型SUV來說,，這種布局很常見,。至于四驅(qū)系統(tǒng)的缺席，我想對于這兩款車型的意向購買人群而言,，應(yīng)該不是什么問題,，畢竟它們的主要使用區(qū)域和定位都在城市。
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懸架類型,，瑞虎3采用的是前麥弗遜+后雙連桿的四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，而CS35用的則是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。有關(guān)這兩款車型的詳細(xì)駕駛感受,，請點(diǎn)擊看這里,。（瑞虎3試駕文章；CS35試駕文章）同時,，這兩款車的試駕車,，我們也在抓緊聯(lián)系中，待時機(jī)成熟時會為大家奉上更詳細(xì)的對比測試文章,。
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懸掛方面,，兩車都采用了麥弗遜式的前懸掛，至于后懸掛，長安CS35采用的是扭力梁式,，瑞虎則為拖曳臂加雙連桿的組合,。或許有人會擔(dān)心長安CS35后懸掛類型會影響整車舒適性,，不過要說的是,，正因?yàn)椴捎眠@種結(jié)構(gòu)，才讓它車身尺寸如此小的情況下,，仍然在和瑞虎的乘坐空間比較中不落下風(fēng),。
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另一句“丑話”是這輛車的后懸掛是扭力梁,，相信這也可能讓它喪失不少的粉絲,，甚至被部分激進(jìn)的網(wǎng)友直接定性成偽SUV。其實(shí)大家大可不必揪住后懸掛不放,，首先SUV的定義中沒有對后懸掛的要求,，另外對于多數(shù)國人來說，SUV只被當(dāng)做是底盤更高的的,、后備廂更能裝的轎車使用而已,，至少在使用上它足以解答城市SUV所面對的各種問題。