Macan S裝備的是基于后輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，中央差速器是電控多片離合器結(jié)構(gòu),，前后橋采用開(kāi)放式差速器，輪間限滑則通過(guò)電子輔助系統(tǒng)來(lái)完成,。常規(guī)狀態(tài)下,，后輪會(huì)獲得更多的動(dòng)力分配，當(dāng)后輪抓地力不足或開(kāi)啟越野模式時(shí),，前輪會(huì)得到更多的動(dòng)力,。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

    Macan裝備的是基于后輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器是電控多片離合器結(jié)構(gòu),，前后橋采用開(kāi)放式差速器,，輪間限滑由電子輔助系統(tǒng)來(lái)完成。常規(guī)狀態(tài)下動(dòng)力更多輸送到后輪,，當(dāng)后輪抓地力不足或開(kāi)啟“OFF ROAD”模式時(shí),，會(huì)將更多的扭矩分配到前輪。

● 四驅(qū)測(cè)試

    除此之外,，Macan全系還配備了基于后輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，中央差速器為電控多片離合器結(jié)構(gòu)，而非奧迪Q5上的托森差速器,，其中前后橋采用開(kāi)放式差速器,，正常駕駛時(shí)80%的動(dòng)力將分配給后輪，其余則輸出至前輪,，而在OFF ROAD模式下,，前后輪的動(dòng)力輸出比例則將變?yōu)?:6以提升脫困能力。

    最后再來(lái)說(shuō)一下四驅(qū)系統(tǒng),，在此次試駕過(guò)程中很少提到這方面的內(nèi)容。這款車裝備的是基于后輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，中央差速器是電控多片離合器結(jié)構(gòu),，前后橋采用開(kāi)放式差速器。絕大多數(shù)時(shí)候動(dòng)力更多輸送到后輪,，只有在后輪抓地力不足時(shí)才把更多動(dòng)力傳遞到前輪,，而輪間限滑是靠電子剎車輔助，具體效果請(qǐng)等待我們的性能測(cè)試,。