車輛懸架東風汽車-御風

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統; 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

車輛懸架

霍奇基斯屬于鋼板彈簧懸架,，但其剛度不是線性的,，而是隨著載荷變化。前驅車型后懸架為2+1主副彈簧式,，后驅車型為3+1主副彈簧式,，更加側重承載。低負荷載重工況下主彈簧起作用,，以提高其舒適度,，高負荷載物情況下主副彈簧一起作用，保證承載力,。

兩款車的懸架結構雖然相同,，但驅動形式不同，駕駛感受有差異,。2.3T前驅車型更適合地勢平坦的區(qū)域,，2.4T車型因為有驅動軸，其后懸架減振器行程要更長,，應對較大坑洼時有更多的減振空間,，鋼板彈簧的調校相比前驅車型剛度更大,，車輛后輪為雙胎設計,，以配合其承載側重。此外,，后驅形式在爬坡時有得天獨厚優(yōu)勢,，驅動輪的摩擦力會因重力影響增強。此次駕乘是在平坦的試駕場進行,，駕乘時能夠感覺到懸架是偏向支撐的,，該工況下舒適度與座椅填充厚度，靠背角度關聯性更強,。鋪裝路面駕乘起伏感不明顯,。通過性方面，前驅車型最小離地間隙為196mm,，后驅車型為172mm,。

節(jié)選自《差異化定位清晰試御風前驅/后驅新動力》

車輛懸架

在懸架方面，其配備的是前麥弗遜式獨立懸架,，后霍奇斯基懸架,，彈性元件為3片變截面鋼板，具有不錯的承載力,。在通過坑洼路段和減速帶時,，會有一定的彈跳覺,。

節(jié)選自《致富好幫手試駕東風御風A100物流版》

車輛懸架

節(jié)選自《多種用途不同選擇東風御風7款車型體驗》

車輛懸架

節(jié)選自《多種用途不同選擇東風御風7款車型體驗》

車輛懸架

節(jié)選自《多種用途不同選擇東風御風7款車型體驗》

車輛懸架

節(jié)選自《多種用途不同選擇東風御風7款車型體驗》

車輛懸架

節(jié)選自《多種用途不同選擇東風御風7款車型體驗》

車輛懸架

節(jié)選自《拉人載物定位清晰實拍2016款東風御風》

車輛懸架

節(jié)選自《拉人載物定位清晰實拍2016款東風御風》

車輛懸架

五款短軸物流車動力系統及懸架對比
車型	經典全順 2.8T柴油普通型短軸中頂	依維柯寶迪 2.5T-A32 基本型	東風御風 2.5T御利寶短軸中頂	上汽大通V80 2.5T傲運通短軸中頂	江淮星銳 2.8T 4系星快運
排氣量（L）	2.8T	2.5T	2.5T	2.5T	2.8T
最大功率（馬力）	108	122	136	136	120
最大扭矩（�,！っ祝�	260	--	310	330	250
變速箱類型	5擋手動	5擋手動	6擋手動	5擋手動	5擋手動
前懸架形式	--	雙擺臂扭桿彈簧懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸架形式	整體橋式 3片鋼板彈簧	霍奇基斯懸掛 5片鋼板彈簧	霍奇基斯懸掛 3片鋼板彈簧	整體橋式 2片鋼板彈簧	霍奇基斯懸掛 3片鋼板彈簧