動力系統(tǒng)東風(fēng)汽車-御風(fēng)

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

動力系統(tǒng)

節(jié)選自《差異化定位清晰試御風(fēng)前驅(qū)/后驅(qū)新動力》

動力系統(tǒng)

節(jié)選自《差異化定位清晰試御風(fēng)前驅(qū)/后驅(qū)新動力》

動力系統(tǒng)

節(jié)選自《差異化定位清晰試御風(fēng)前驅(qū)/后驅(qū)新動力》

動力系統(tǒng)

2.5T+6MT組合

動力方面,，2018款御風(fēng)A100新增加了來自濰柴的2.3T發(fā)動機(jī)，其最大功率為110馬力,，峰值扭矩為280�,！っ祝坏捎诒敬诬囕v安排原因,，我們并沒有能夠試駕到該動力車型,。我們此次試駕車型搭載的是2.5T發(fā)動機(jī)，最大功率136馬力,，峰值扭矩300�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)都是來自韓國現(xiàn)代威亞的6MT變速箱,。

節(jié)選自《致富好幫手試駕東風(fēng)御風(fēng)A100物流版》

動力系統(tǒng)

● 動力系統(tǒng)及懸架

節(jié)選自《多種用途不同選擇東風(fēng)御風(fēng)7款車型體驗(yàn)》

動力系統(tǒng)

● 動力系統(tǒng)及懸架

節(jié)選自《多種用途不同選擇東風(fēng)御風(fēng)7款車型體驗(yàn)》

動力系統(tǒng)

節(jié)選自《多種用途不同選擇東風(fēng)御風(fēng)7款車型體驗(yàn)》

動力系統(tǒng)

● 動力系統(tǒng)及懸架

該車動力系統(tǒng),、懸架與之前兩款車型相同，采用2.5T柴油發(fā)動機(jī)+6MT的動力組合,，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式,，后霍奇斯基整體橋式。

節(jié)選自《多種用途不同選擇東風(fēng)御風(fēng)7款車型體驗(yàn)》

動力系統(tǒng)

● 動力系統(tǒng)及懸架

該車動力系統(tǒng),、懸架與之前的車型沒有區(qū)別,，依舊是2.5T柴油發(fā)動機(jī)+6MT的動力組合,，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式，后霍奇斯基整體橋式,。

節(jié)選自《多種用途不同選擇東風(fēng)御風(fēng)7款車型體驗(yàn)》

動力系統(tǒng)

節(jié)選自《拉人載物定位清晰實(shí)拍2016款東風(fēng)御風(fēng)》

動力系統(tǒng)

節(jié)選自《拉人載物定位清晰實(shí)拍2016款東風(fēng)御風(fēng)》

動力系統(tǒng)

御風(fēng)發(fā)動機(jī)基本參數(shù)
燃油形式	柴油
發(fā)動機(jī)型號	ZD25	ZD30
排量（mL）	2.5T	3.0T
最大功率（馬力）	136	150
最大扭矩（�,！っ祝�	310	350
排放標(biāo)準(zhǔn)	國IV