◆ 100-0km/h制動測試

    得益于懸架末端出色的支撐性，力獅在全力剎車時姿態(tài)也是不錯的,，最終成績合格,，在同級別里是一般水平,。

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● 100-0km/h剎車測試：

    或許是期望過高的原因,，即使39.32米的100-0km/h剎車距離已經優(yōu)于同級別價位相近的部分合資中型車,，但是我對這個成績依舊有點失望,。在我看來，100-0km/h剎車距離最起碼都要在39米以內才算是斯巴魯轎車該有的水平,。以汽車之家的評測標準來衡量,，39.32米不過是一個合格的成績而已。與那些高端品牌中型車相比,，這個成績也一般般,。

    在全力剎車時，可以明顯感受到剎車系統(tǒng)初段的反應很靈敏,，而且輸出的制動力也很強,，但過后會有明顯的減弱，制動力輸出在這個過程里面波動較大,，這在剎車曲線圖上也可以清晰地看出來,。另外，偏軟的懸架在全力剎車時也無法提供充足的支撐力,，尤其是車子臨近停下來的一刻,，車身會出現(xiàn)在讓人不太安心的左右晃動，對剎車成績也造成了一定的影響,。

◆ 剎車測試：

    托某汽車廠商的福,，最近我們對于汽車的剎車能力極為關注，好在力獅的剎車成績還算不錯,，達到38.6米,，沒有加速能力那么突出，不過也挺出乎意料的,，因為實際駕駛時的剎車腳感并沒有它成績表現(xiàn)出來的性能那樣好,，這只能說是設計理念的問題，需要駕駛者去適應了,。