● 繼續(xù)聊聊四驅(qū)——上滑輪,！

    既然是一款斯巴魯車型,，那么左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)也是必不可少的,，須知道這既是一項能夠提升操控，又同時可以提升行駛安全性的配置,。值得一提的是,，同級別與之價位接近的車型,，像它那樣配備四驅(qū)系統(tǒng)的并不多見,。就力獅而言,，這是一個相對有優(yōu)勢的硬件裝備。

    提到斯巴魯這個品牌,，除了水平對置發(fā)動機之外,，還有一樣?xùn)|西同樣是不能少的，那就是左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng),。對于斯巴魯車型來說,，這既是提升操控性的配置，也是規(guī)避危險的主動安全配置,。說實在點,，就是車輛在濕滑路面也能有出色的循跡性。同級別車型中,，配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型并不多，也是難能可貴的,。

● 種類繁多的四驅(qū)系統(tǒng)：

    提到四驅(qū)系統(tǒng),，這可以說是關(guān)于斯巴魯?shù)囊粋�無法回避的、也最令人頭疼的問題,。我們都知道斯巴魯所宣傳的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（Symmetrical AWD）,，但嚴(yán)格意義上來說這是所謂的設(shè)計理念，實際上斯巴魯旗下不同車系,、不同排量甚至裝備不同變速箱的車型所采用的四驅(qū)系統(tǒng)可能都完全不同,，而從很多官方的資料來看，廠商似乎并不是很樂意把具體技術(shù)詳細的介紹給廣大消費者,，一時間關(guān)于斯巴魯?shù)乃尿?qū)技術(shù)開始眾說紛紜,，甚至一些論壇為此展開辯論。

『來自官方的宣傳圖片』

據(jù)我說知,，現(xiàn)款力獅全系就配備三種四輪驅(qū)動系統(tǒng)：

LINEARTRONIC變速箱搭配“ACTIVE TORQUE SPLIT AWD”既主動扭矩分配全輪驅(qū)動系統(tǒng),；

6擋手動變速箱搭配“VISCOUS CENTRE DIFFERENTIAL AWD”粘性耦合式中央差速器；

5擋自動變速箱搭配“VARIABLE TORQUE DISTRIBUTION AWD”可變扭矩分配全驅(qū)系統(tǒng),。

我們測試的力獅2.5GT自然是上面所列的第三種,，簡稱“VTD”。