底盤細(xì)節(jié)上汽通用別克-昂科拉
底盤細(xì)節(jié)
底盤細(xì)節(jié)
底盤細(xì)節(jié)
底盤細(xì)節(jié)
節(jié)選自《最小號Jeep與同級“老炮兒”的底盤之爭》
底盤細(xì)節(jié)
相關(guān)車型：昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領(lǐng)先型
相關(guān)車型：昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領(lǐng)先型
底盤細(xì)節(jié)
車身的后部才算得上是昂科拉最有看點的地方,，圍繞著傳動軸的布置,，油箱、懸架以及相關(guān)部件一起“里應(yīng)外合”,，最終在一款采用扭轉(zhuǎn)梁的小型SUV上，實現(xiàn)了四驅(qū)功能,。
● 不同造型的油箱以及相應(yīng)的保護(hù)裝置
可能有人會問,，為了盡可能保證兩款車型相關(guān)部件的一致性，那為什么兩驅(qū)版昂科拉不采用馬鞍式的油箱設(shè)計呢,？其實最主要的原因還是成本,，馬鞍式油箱雖然分隔有兩個腔室，但仍只有一個汽油泵,，一般通過虹吸原理將一側(cè)腔室內(nèi)的燃油輸送到另一側(cè)腔室內(nèi),，其內(nèi)部的管路設(shè)計相對復(fù)雜，所以其也比傳統(tǒng)的油箱成本更高,。
為了配合向下凸出的油箱,，相應(yīng)的保護(hù)裝置則顯得十分必要。兩款車型在油箱前部都設(shè)計了擋板,，其中兩驅(qū)版車型在油箱的右側(cè)（即油箱凸出的一側(cè)）安裝了保護(hù)裝置,，而四驅(qū)版車型在油箱兩側(cè)都安裝了該保護(hù)裝置。
節(jié)選自《彎曲的扭轉(zhuǎn)梁 昂科拉兩驅(qū)/四驅(qū)底盤對比》
底盤細(xì)節(jié)
● 車身中部
相比普通前驅(qū)車輛,，四驅(qū)車型往往需要在車身底部設(shè)計凹度更大的中央通道來布置傳動軸,，昂科拉也不例外。為了加強(qiáng)車身局部的強(qiáng)度,，在車輛中間,，兩驅(qū)版昂科拉設(shè)計了加強(qiáng)件，而四驅(qū)版車型在此基礎(chǔ)上還需承托傳動軸,。
節(jié)選自《彎曲的扭轉(zhuǎn)梁 昂科拉兩驅(qū)/四驅(qū)底盤對比》
快速閱讀：昂科拉的全部文章