內(nèi)飾部分

    相比外觀，RS 7的內(nèi)飾就顯得過于普通,，倒不是質(zhì)疑奧迪這一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言,，而是身為高性能版本缺乏自己獨(dú)有的元素,，這是這一代奧迪高性能車的共性問題,。

    對(duì)比AMG和M Power的競爭對(duì)手們,，它們或多或少會(huì)在方向盤,、擋把或者座椅樣式上體現(xiàn)普通版具有本質(zhì)的差別,。而在RS 7上,，我能明顯看到的區(qū)別不過是在方向盤及擋把上包裹了一層翻毛皮材質(zhì)而已,，并沒有特別突出的造型或者樣式改變。

    積極的改變也存在,，比如在方向盤右側(cè),，它加入了兩個(gè)可一鍵切換的RS模式。預(yù)設(shè)下,，RS1為各項(xiàng)指標(biāo)調(diào)整至最運(yùn)動(dòng),，RS2是在最運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上將ESC設(shè)為運(yùn)動(dòng)模式。兩種模式都可以根據(jù)自己喜好進(jìn)行調(diào)整,，例如我在駕駛的幾天時(shí)會(huì)將RS1的轉(zhuǎn)向,、懸架都設(shè)為舒適，僅保留發(fā)動(dòng)機(jī)聲音為“動(dòng)感”,。

    儀表盤樣式和普通版當(dāng)然不同,，它增加了更豐富的顯示樣式，而基礎(chǔ)信息的豐富度,、清晰程度以及菜單邏輯都保留了奧迪虛擬座艙一貫的高水準(zhǔn),。

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    新一代奧迪的MMI系統(tǒng)為全觸控操作,，菜單簡潔,，很好上手。只是即便帶有振動(dòng)和觸摸反饋,，在開車想要操作還是不如實(shí)體按鈕方便,。針對(duì)RS 7，這套車機(jī)還可以去顯示一些有關(guān)車輛部件溫度狀況的信息,，豐富度不錯(cuò),，具體可看上面視頻。手機(jī)互聯(lián)方面支持有線無線的雙模CarPlay連接,，還支持Android Auto,。

    內(nèi)飾同樣有濃厚的戰(zhàn)斗氣息，尤其紋路獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)型座椅顯得特別與眾不同。最吸引人的是那個(gè)手感出色的方向盤,，讓人不由自主的去穩(wěn)穩(wěn)扶住3,、9點(diǎn)位置。

內(nèi)飾

    坐進(jìn)車內(nèi),，風(fēng)格高度統(tǒng)一的家族內(nèi)飾有些讓人審美疲勞,，但是奧迪依舊在眾多細(xì)節(jié)上頗費(fèi)苦心的設(shè)置了RS的專屬徽章。

    使用了全新配色的RS儀表盤可以在菜單中顯示機(jī)油溫度,、增壓值和圈速計(jì)時(shí)器等數(shù)據(jù),，當(dāng)轉(zhuǎn)速逼近紅線，它還可以提供換擋提示,。而MMI系統(tǒng)在開啟時(shí)則會(huì)有RS的專屬徽標(biāo),。

    三輻平底方向盤非常貼合手型，表面包裹的真皮則可以選擇帶打孔和普通真皮,，可惜在試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)我并沒有看到可選裝Alcantara材質(zhì)的方向盤,，不知道奧迪方面是否提供選裝。換擋撥片自然是不可或缺的,，小巧的鋁制撥片顯得非常精巧,。

    進(jìn)入駕駛室并不費(fèi)力，內(nèi)飾與A7或者S7基本格調(diào)一致,，簡潔樸實(shí),，中控臺(tái)區(qū)域保持原有基調(diào)，有人說它沉穩(wěn),，另一些人說運(yùn)動(dòng),，在我看來這就是奧迪的風(fēng)格，可以滿足很多人的口味,，一切氣氛都顯得那么熟悉。

    第二個(gè)亮點(diǎn)在與RS 7的方向盤,，手感與大小都很出眾,，令人愛不釋手，最關(guān)鍵的是RS系列專屬的造型非常激進(jìn),，相比競爭對(duì)手更容易激起駕駛欲望,。也許這就是奧迪設(shè)計(jì)師花心思的地方，善于抓住駕駛者的心,，因?yàn)榉较虮P是人與車輛溝通的最重要的部分,。