四驅(qū)結(jié)構(gòu)長安汽車-長安CS95
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
CS95裝備了博格華納的新一代NexTrac四驅(qū)系統(tǒng),，中央差速器為電控多片離合器式限滑差速器，前后橋都為開放式差速器,。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可對車輪進(jìn)行電子制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)左右輪間限滑,，能夠一定程度提升車輛在路況較差道路上的通過能力，但極限越野并不是該車擅長的項(xiàng)目。
節(jié)選自《長安SUV旗艦產(chǎn)品CS95的底盤究竟咋樣,？》
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四驅(qū)結(jié)構(gòu)：
CS95采用了城市SUV上常見的規(guī)格：承載式車身,、四輪獨(dú)立懸架、以橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)為主的適時(shí)四驅(qū),。
這款車裝備了博格華納的新一代NexTrac四驅(qū)系統(tǒng),，中央差速器為電控多片離合器，前后橋都為開放式差速器,，通過車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)對車輪的電子制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)左右輪間限滑,，屬于主流硬件配置。這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單且相對省油,，缺點(diǎn)是后輪獲得的動(dòng)力有限,，且不太擅長極限越野。
四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式可選：平時(shí)公路行駛時(shí)可選擇2WD模式,，此時(shí)車輛為純前輪驅(qū)動(dòng),，可降低燃油消耗；
中間的AUTO為自動(dòng)模式,，平時(shí)絕大多數(shù)動(dòng)力依然分配到前輪,，當(dāng)前輪抓地力不足時(shí)電控多片離合器結(jié)合，把一部分動(dòng)力分配到后輪,，動(dòng)力分配的比例根據(jù)路面狀態(tài)來調(diào)整,；
LOCK為最強(qiáng)模式，此狀態(tài)下中央多片離合器始終最大程度的結(jié)合,，將固定比例的動(dòng)力分配到后輪,，適應(yīng)復(fù)雜越野路況。此次廠家并沒有給出后橋最大動(dòng)力分配比例,，但可以肯定的是低于總牽引力的50%,。
值得一提的是，中央差速器在40km/h車速下可隨時(shí)開啟LOCK功能,，另外多數(shù)適時(shí)四驅(qū)車型在時(shí)速超過四五十公里之后就自動(dòng)切換到兩驅(qū)狀態(tài),，而CS95在100km/h速度內(nèi)都可以向后輪傳遞部分動(dòng)力，保證車輛即使在高速行駛時(shí)遇到附著力的突然變化也能很好的保證行駛穩(wěn)定性,。
節(jié)選自《驗(yàn)證越野性能 試駕長安CS95四驅(qū)版車型》
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