● 底盤其他細節(jié)

    CS95底盤下方配置了發(fā)動機艙下護板以及車身下護板，增強了底盤防護,，對提升底盤整體空氣動力學性能有一定的幫助,。由于CS95的2.0T橫置發(fā)動機采用的是正置布局，所以排氣管會繞過發(fā)動機底部通向車輛后方,。在發(fā)動機艙護板上會有開孔,，可以促進高溫排氣散熱，降低發(fā)動機艙溫度,，避免發(fā)動機艙高溫引起橡膠件的使用壽命縮短,。

● 前懸架細節(jié)

    接下來我們看看CS95的前懸架細節(jié),。該車前副車架采用了全框式設計,，把前懸架與車身連在一起，同時承托著發(fā)動機,、變速箱以及轉向機等重要功能部件,。這樣的前副車架除了更好地增強車身前部的結構強度外,，對于提升車輛正碰防護性能有較大的作用。

    全框式前副車架前方橫梁能夠把正碰撞擊力分散到兩根縱梁之上,，增強縱梁在抵御正碰撞擊力上的作用,。

    前副車架后方帶有兩個加強件，該加強件除了起到加強車身結構強度的作用外,，更重要的是起到了正碰撞擊力導向的作用。加強件能把撞擊力傳遞到車身底部縱梁,、橫梁以及車身底板之上,，充分利用整個車身來承擔撞擊能量，減小乘員艙的潰縮變形,，提升車輛的碰撞防護性能,。

    CS95較大的整備質(zhì)量，對制動系統(tǒng)提出了更高的要求,。為了盡量縮短車輛制動距離,，CS95采用了雙活塞浮動卡鉗，更多的活塞以及更大的剎車片能夠產(chǎn)生更大的制動力,，盡量縮短制動距離,。

    長安CS95的前懸架采用的是常見的麥弗遜式結構，懸架零部件材質(zhì)采用了能夠承擔更大載荷的鑄鐵材質(zhì),，以應對該車較大整備質(zhì)量帶來懸架系統(tǒng)載荷的提升,。此外，CS95前部制動系統(tǒng)采用了制動性能更好的雙活塞制動卡鉗配置以縮短制動距離,。