車(chē)輛懸架長(zhǎng)安汽車(chē)-長(zhǎng)安CS95
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車(chē)輛懸架
車(chē)輛懸架
車(chē)輛懸架
CS95這套后懸架的前束參數(shù)只能通過(guò)靠近車(chē)尾的橫向控制臂內(nèi)側(cè)的偏心螺栓調(diào)節(jié),,但無(wú)法調(diào)節(jié)外傾角參數(shù),,該參數(shù)由懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定了。
一般來(lái)說(shuō),,四輪定位參數(shù)在出廠之前會(huì)進(jìn)行檢查和調(diào)整,,以符合標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)車(chē)輛交到用戶(hù)手上使用一段時(shí)間后,,有可能因?yàn)槁访骖嶔せ蛘咻^大的沖擊導(dǎo)致四輪定位數(shù)據(jù)變化,,除了影響車(chē)輛操控性能外,還會(huì)導(dǎo)致輪胎偏磨,,這時(shí)候就需要重新調(diào)整四輪定位參數(shù)了,。
車(chē)輛懸架
長(zhǎng)安CS95采用的是麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu),。為滿(mǎn)足該車(chē)2噸的整備質(zhì)量在懸架系統(tǒng)上產(chǎn)生的較大載荷,,各前懸架部件在設(shè)計(jì)和選擇材料的時(shí)候都要進(jìn)行仔細(xì)的計(jì)算和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,確保滿(mǎn)足相應(yīng)的承載及耐久性要求,。
從圖中我們可以看到,,長(zhǎng)安CS95前懸架各主要部件采用的均為鋼制材質(zhì)。下控制臂由高強(qiáng)度鋼板沖壓焊接而成,,軸承座為鑄鐵材質(zhì),。相比鋁合金材質(zhì),鋼制材質(zhì)在承受載荷方面更有優(yōu)勢(shì),,但同體積的鑄鐵部件要比鋁合金部件更重,。為降低前懸架的簧下質(zhì)量,提升響應(yīng)性能,,下控制臂上采用了開(kāi)孔設(shè)計(jì),,在保證下控制臂強(qiáng)度的同時(shí),,盡量降低其重量。水平位置傳感器通過(guò)檢測(cè)前懸架下控制臂的位置換算出車(chē)輛所處的坡度,,為大燈高低自動(dòng)調(diào)節(jié)及陡坡緩降系統(tǒng)提供所需的數(shù)據(jù)。
車(chē)輛懸架
長(zhǎng)安CS95的后懸架官方稱(chēng)之為“多連桿式后懸架”,,但從實(shí)際結(jié)構(gòu)圖上我們可以看到這套懸架系統(tǒng)采用的是麥弗遜式結(jié)構(gòu),彈簧支柱與軸承座相連接,,底部的三根控制臂承擔(dān)后懸架的縱向和側(cè)向載荷,。和麥弗遜式前懸架相比,麥弗遜式后懸架上的車(chē)輪沿著主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度被三根控制臂限制了,,故后輪不能轉(zhuǎn)向,。