四驅(qū)性能長安汽車-長安CS95
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四驅(qū)表現(xiàn)：
如今我們衡量城市SUV四驅(qū)系統(tǒng)最重要的標準是交叉軸，也就是當前后各只有一個車輪有附著力的情況下車輛能否脫困,，如果能,，那么CS95的四驅(qū)系統(tǒng)就能達到應(yīng)有的作用,，否則的話...就沒必要買四驅(qū)版了。下面來看實際表現(xiàn),。
交叉軸：前后橋打滑車輪只出現(xiàn)了短暫的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，電子系統(tǒng)立刻開始施加充足的制動力,，扭矩分配到有附著力的車輪,，很快成功脫困。整個過程中車輛表現(xiàn)得比較輕松從容，可見電子系統(tǒng)的響應(yīng)很快,，效果顯著,。有了這個結(jié)果，我們就可以說這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)足夠令人滿意,。
單后輪有附著力：這對于前驅(qū)為主的四驅(qū)城市SUV來說是最難的項目,，通常只有后橋裝備了主動扭矩分配電子差速器的車型才能通過，絕大多數(shù)裝備開放式差速器的都難以脫困,。長安CS95沒能創(chuàng)造驚喜,，整輛車雖有輕微向前挪動的趨勢，但單后輪獲得的動力不足以讓它駛出滑輪組,。
文章發(fā)布后,，上文測試視頻引起了一些爭論，有觀點認為CS95可以通過單前輪滑輪組測試,，而原視頻結(jié)論為無法通過,。為了進一步驗證，我們?nèi)∠宋恼掳l(fā)布,，與廠家進行聯(lián)系,，并得到了配合（要還原測試場景，需要找到我方第一次測試時所使用的車輛,，因為廠家借用車輛有編碼記錄,，因此能夠很精準的鎖定測試用車）。隨即,，文章作者及相關(guān)同事，帶著上次測試中使用的滑輪組,，回到試駕會現(xiàn)場以同樣的方法再次驗證,。結(jié)果如下：
首先,，我們測試了原視頻中的同一輛紅色CS95,，第一次測試，三個車輪空轉(zhuǎn)明顯,，和之前視頻中呈現(xiàn)的現(xiàn)象相同,，車輛未能通過單前輪滑輪組，脫困失敗,。不僅如此,，短暫打滑之后，車輛電子系統(tǒng)開始報警,，顯示四驅(qū)系統(tǒng)故障,，熄火之后再次啟動，故障依然存在，據(jù)分析很可能是因為多片離合器過熱,，因此我們只能將車輛熄火放置,，等待冷卻；
經(jīng)過一段時間冷卻,，系統(tǒng)恢復(fù)正常,，再次測試，車輛順利通過滑輪組,；為了確認無誤,，我們又找到其他同款車型測試，結(jié)果同樣是可以脫困,。
我們現(xiàn)在可以得出最終結(jié)論：CS95具備單前輪脫困能力,，之前拿到的這輛紅色試駕車單體可能存在問題，在補充了更多測試后,，我們更正結(jié)論,，第一時間將結(jié)果告知廣大讀者，望各位能夠理解,，對此給大家造成了困擾,，我們在此深深致歉。
節(jié)選自《驗證越野性能 試駕長安CS95四驅(qū)版車型》
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