● 噪音測試

    噪音測試中,，M4 CS用自己實際表現捍衛(wèi)了一個大馬力性能車應有的尊嚴,，怠速,、60km/h、80km/h,、120km/h實測數值均在汽車之家推薦值之上。這點其實在我意料之中,，無論是M4 CS還是ZCP競速套件版M4,，行駛中的胎噪、風噪以及排氣聲音都不算小,。

    時速60km/h以下還好,，過了60km/h這些聲音會逐漸鉆進駕駛艙。但買這輛車的人誰會在意呢,？低沉悅耳的排氣聲音正是我選擇M4的原因,。跑起來誰還會在意音響傳來的那些音樂？此時發(fā)動機聲音和排氣聲音才是最好的催情劑,。

    隨著時代的進步,，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化,，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判,，我們綜合目前評測中心已經測試過的924款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格,、差劃分標準,，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀,，大于39米,、小于等于44米為合格，大于44米為差,。

● 噪音測試

    作為高性能車,，寶馬M系從來不是為舒適性而生，所以噪音測試也并不是比較哪臺車的噪音值更低,，只是作為一個參考,。

    M3 E92在中速行駛時的噪音值比較低，60km/h和80km/h時的噪音值都要比全新M4低5分貝左右,。不過怠速和高速行駛時,，兩車的噪音值相差不大。

    對比兩臺車的發(fā)動機轉速,，差別還是挺大的,，尤其是在中高轉速下，全新M4的轉速比較正常,，而M3 E92的轉速給人感覺有些高,，尤其是120km/h時發(fā)動機轉速達到2800rpm。