● 熟悉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

    M4的內(nèi)飾造型我們從2013年看到現(xiàn)在,，真的是沒什么驚喜了,，好在造型還說得過去。相比普通車型,，M4使用了大量的軟性皮質(zhì)材料及碳纖維飾板裝飾,，而M4 CS則是把碳纖維飾板部分都替換成了Alcantara材質(zhì),。中控Alcantara材質(zhì)上面打孔寫出的“CS”字樣明顯是從老大哥M4 GTS上面繼承下來的,。

    Alcantara材質(zhì)的方向盤無論視覺還是實(shí)際觸感都是非常不錯(cuò)的,，這種材質(zhì)能為你提供激烈駕駛時(shí)所必需的摩擦力。不過就是時(shí)間長(zhǎng)了有可能遭遇“脫發(fā)”的困擾,，尤其是方向盤的三/九點(diǎn)高頻磨損區(qū)域,，變禿變亮實(shí)在是比較影響美觀和使用感受。

    門板對(duì)比不難看出,，兩車的差別很大,，M4 CS把那些皮質(zhì),、飾條,、喇叭、把手,、儲(chǔ)物格當(dāng)成“累贅”毫不留情的扔到車外,。整個(gè)門板使用了一種壓縮的天然纖維材質(zhì)覆蓋，用一條尼龍帶代替門拉環(huán),，近乎偏執(zhí)的減掉這些“贅肉”,。

    減重的效果是看的見摸得著的，這點(diǎn)在開關(guān)兩車車門就能感覺出來,，但是日常開的話,，我還是更喜歡普通M4的車門。因?yàn)樵诒本┻@種車位相對(duì)比較窄的城市,，門開到第二限位時(shí)候會(huì)有個(gè)自動(dòng)向外打開的力,，正常M4我開門時(shí)候可以拉著門拉環(huán),，帶著勁兒開門避免撞到邊上車。但是M4 CS這個(gè)剛上手就有點(diǎn)尷尬,，尼龍帶并沒有抑制門向外打開的功能,，剛開始確實(shí)有些不習(xí)慣~

    根據(jù)官方數(shù)據(jù)，M4 CS的整備質(zhì)量為1635kg,，而普通M4的整備質(zhì)量為1650kg,，輕了15kg，大量碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用效果顯著,。

    摒棄了M4 GTS那個(gè)專業(yè)賽車桶椅,，M4 CS換裝了更“柔和”一些的鏤空運(yùn)動(dòng)座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié),、座椅加熱和記憶都有了,。這個(gè)座椅對(duì)不同體型的駕駛者更友好，側(cè)翼是可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的,。無論胖瘦,，你都能找到座椅把你夾緊所帶來的滿足感及尚佳的包裹性。

    M4 CS獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)從內(nèi)裝也是一覽無遺,。打開車門,，碳纖維的門板以及M涂裝的門板拉繩非常搶眼，雖然節(jié)約了重量,，但的確有失日常使用的便捷性,。專屬的鋁合金迎賓踏板，讓人在車門之外即能感受鮮明的個(gè)性,。在以駕駛者為中心的車內(nèi),，Alcantara材質(zhì)的M運(yùn)動(dòng)型方向盤搭配專屬的藍(lán)紅M字縫線和M4標(biāo)志，在駕駛過程中能夠獲得更好的抓握感,。經(jīng)典的M風(fēng)格機(jī)械儀表一目了然,，預(yù)計(jì)液晶儀表要等到下一代了。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置的進(jìn)化

    全新M4的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與普通3系無異,，不過方向盤,、擋把等處都在強(qiáng)調(diào)自己的M身份。全黑內(nèi)飾有種很強(qiáng)的壓迫感,，進(jìn)入到車內(nèi)就可以感受到普通3系里沒有的戰(zhàn)斗氣息,，一方面是內(nèi)飾的視覺沖擊帶來的，另一方面是粗壯的方向盤,、包裹性極佳的座椅傳遞給駕駛者的,。

    內(nèi)飾用料似乎并沒有和性能車的減重要求相統(tǒng)一，中控臺(tái)更多地采用提升質(zhì)感的材質(zhì),，比如硬質(zhì)地的真皮材質(zhì)和鍍鉻金屬裝飾,，而中控臺(tái)右側(cè)的小面積碳纖維材質(zhì)更像是為提升車內(nèi)質(zhì)感所做的裝飾,。

    全新M4方向盤的尺寸并不是非常小，我們測(cè)量后發(fā)現(xiàn)跟M3 E92一樣,，橫向直徑都是360mm,。不過造型就比M3 E92好太多了，不得不承認(rèn)全新M4方向盤的造型設(shè)計(jì)真的很贊,。

    全新M4方向盤提供兩個(gè)自定義的M按鍵,，一般情況下會(huì)設(shè)置一個(gè)M鍵為最激進(jìn)的駕駛方式，所有選項(xiàng)都設(shè)定在Sport Plus,，同時(shí)關(guān)閉DSC功能,，另一個(gè)M鍵設(shè)定為偏向日常舒適駕駛的模式。M3 E92也在方向盤上提供M鍵,，不過只有一個(gè),，位于右手拇指的位置。

    換擋時(shí)機(jī)駕駛員可以手動(dòng)調(diào)整,，第一級(jí)適合日常駕駛,，變速箱比較平順，升擋也比較積極,；第二級(jí)適合比較激烈地駕駛方式,，換擋基本上沒有舒適性可言了，跟第一級(jí)已經(jīng)有明顯不同,；第三級(jí)基本上是為競(jìng)技而生,，適合賽道使用，基本上都是到接近紅區(qū)變速箱才會(huì)升擋,。

    擋把左邊按鍵是控制駕駛模式和一些輔助功能,，其中鍍鉻區(qū)域內(nèi)的三個(gè)按鍵是駕駛模式控制鍵，可以分別調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng),、底盤模式,、方向盤轉(zhuǎn)向力度。

    配置方面,，我們?cè)囻{的全新M4配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng),、跟車輔助以及平視顯示系統(tǒng),，其中偏航輔助和跟車輔助按鍵位于中控臺(tái)的左側(cè),。

    內(nèi)飾為紅黑配色，紅色真皮包裹的內(nèi)飾裝飾板及前后排座椅,，看起來更富激情,，這也符合手動(dòng)擋車型的定位，畢竟選擇M4手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者,，一定是瘋狂迷戀駕駛的人,。

● 內(nèi)飾介紹：

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