[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  BMW M4(參數(shù)|詢價(jià)),，至今仍然可以稱得上是該級(jí)別的性能車標(biāo)桿,，至少從戰(zhàn)斗力上，還沒有哪一款車可以以壓倒性的優(yōu)勢擊敗它,。然而,，這一代M4從誕生之日起，操控性就飽受爭議,。我的意思當(dāng)然不是它的操控性不好,，而是沒有達(dá)到人們的預(yù)期。畢竟前幾代M3給廣大車迷留下了太深刻的印象,，它們太優(yōu)秀了,，以至于大家對(duì)于這一代M4的期望值非常高。這對(duì)于工程師來說,，也是個(gè)難題,，尤其是將排量、汽缸數(shù)降低之后,，如何克服L6發(fā)動(dòng)機(jī)的重心問題,，以及雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力問題，是非常大的挑戰(zhàn),。隨后BMW又推出了價(jià)格不菲的M4 GTS,，依然沒有將這一代M4成功的拉回到神壇的位置。不過前不久,，他們又推出了一款M4 CS版本,，售價(jià)131.89萬，全國限量僅39臺(tái),。我本以為,，這又是一個(gè)很司空見慣的競技版本，無非就是馬力加大一點(diǎn),，再加上一些碳纖維競技套件,，讓它看上去更唬人，原則上和普通版M4并無本質(zhì)區(qū)別,。但實(shí)際下了賽道之后,，我卻發(fā)現(xiàn)，這或許是BMW“無意”中打造出來的最好的M4,。

　　外觀方面,，M4 CS以深藍(lán)色為主打色，輔以更多的黑色套件，讓它透露出一絲兇狠,，但又不像GTS那樣咄咄逼人,。普通人可能只知道這是一臺(tái)M4，甚至他們會(huì)認(rèn)為那些黑色的套件都是車主后期加裝上去的,。這不怪他們,，這臺(tái)M4 CS確實(shí)有些低調(diào)了，但這正是M4 CS所要表達(dá)的信息,，也成功的讓我們這些挑剔的試車手降低了心理預(yù)期,。實(shí)際上，它比我想象得更加強(qiáng)大,。

　　先來說說它與M4外觀上區(qū)別吧,！M4 CS采用了更多輕量化的部件，除了原本的碳纖維車頂之外,，它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,、前定風(fēng)翼、后保險(xiǎn)杠下擾流板,、后擾流板都以輕量化的高強(qiáng)度碳纖維制成,。源自DTM賽車風(fēng)格的鍛造輕量化輪圈匹配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)，不僅美觀還可以帶來極大的駕控信心,。米其林PS CUP2半熱熔輪胎毫無疑問也能夠提供強(qiáng)大的抓地力,。此外，更加絢麗的OLED尾燈也是源自M4 GTS,，具有更強(qiáng)的科技感,。

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