馬自達3的制動表現合格,，39.58米的制動成績距離優(yōu)秀行列僅差了0.59米。并且在連續(xù)制動中,，它的熱衰減現象并不明顯,。此外得益于偏硬朗的懸架調校,，全力制動時的點頭現象也不算明顯，姿態(tài)較為從容,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

    剎車踏板腳感非常好，完全不彈腳,。剎車全程都維持在一個穩(wěn)定線性的狀態(tài),，初段不軟，制動力釋放相當均勻，沒有任何突兀的輸出,。最終剎車成績比較優(yōu)秀,，但和菲斯塔等對手相比，則要遜色一些,，但這并不是馬自達3的錯,，只能說對手太強了。

    制動測試：

    三車在做制動測試時,，車身姿態(tài)差異不大,，總體都算相對從容。從駕駛者的感覺來說,，一腳剎車到底后,，整個制動過程給人感覺都比較有信心。剎車距離上,，三車的數據基本接近,，總體來說三者數據都處于合格范圍。

◆ 100-0km/h制動

    100-0km/h制動測試中,，1.5L昂克賽拉的成績?yōu)?0.38米，多次制動數值一直穩(wěn)定在40米左右,，與同級別車型處在同一水平,。

◆ 100-0km/h制動測試

    39.67米的制動成績令人滿意，相比諸多對手也很有優(yōu)勢,，此外剎車腳感也值得一聊,，總行程不長，很容易進入最佳狀態(tài),，在日常使用時也能提供線性的力度控制,，令人印象深刻。

    100-0km/h的制動成績?yōu)?1.86米,，印象里以往測試過馬自達的產品,，剎車成績都是這個套路，40米,、41米,、42米，不好不壞,，提不起精神,。昂克賽拉的輪胎寬度已經達到215mm，理論上還是制動系統本身不夠強勢,，曲線圖上看剎車G值最低曾回彈到-0.75g附近,，確實可以改進一下,。