制動(dòng)測(cè)試

    剎車成績(jī)只能算是合格，與同級(jí)別對(duì)手相比也是有一定的差距，踏板偏軟,，懸架支撐也不好,，車身姿態(tài)有些前傾，測(cè)試過(guò)程中倒是沒(méi)有出現(xiàn)很大的衰減,，成績(jī)一直保持在43米左右,。

    剎車比較穩(wěn)定，成績(jī)基本都在40米到41米之間（除了第一次）,，十組剎車測(cè)試沒(méi)有出現(xiàn)制動(dòng)力衰減的情況,。最終剎車距離為40.61米，跟之前測(cè)試的2015款A(yù)X7 2.3L車型非常接近,，40米出頭的成績(jī)應(yīng)該算是正常水平,。

● 噪音測(cè)試

    100-0km/h剎車

    風(fēng)神AX7 2.0L MT車型的剎車成績(jī)也很優(yōu)秀。剎車踏板的行程偏短，反饋力度適中,，很好控制,。全力制動(dòng)時(shí)AX7有時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微的跑偏，這可能是由于制動(dòng)力分配系統(tǒng)的調(diào)配,，或是車還太新,，剎車系統(tǒng)磨合不足等原因引起的。

    在以往的測(cè)試中,，裝備萬(wàn)力FLASH AP028輪胎的車輛一般不會(huì)有如此優(yōu)秀的剎車成績(jī),，這次風(fēng)神AX7打破了我之前的印象。而且,，由于條件限制,，我們這次測(cè)試是在水泥地上進(jìn)行的。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),，水泥地的附著力不如狀況好的柏油路面,。但是AX7依舊獲得了出色的剎車成績(jī)，可見(jiàn)在其它影響剎車的因素上（比如懸架設(shè)定,、車身配重等）,，它都已經(jīng)做到了非常高的水平。

    100-0km/h剎車

    2.3L自動(dòng)擋車型的剎車踏板行程明顯比2.0L手動(dòng)擋車型要長(zhǎng),，這基本上是兩臺(tái)車在剎車測(cè)試中唯一的區(qū)別,，它們的車身姿態(tài)幾乎一模一樣，最終成績(jī)也差不多,。2.3L車型裝備的同樣是萬(wàn)力FLASH AP028輪胎,，也同樣是在水泥地上測(cè)試的，剎車能達(dá)到這個(gè)成績(jī),，真是相當(dāng)出色了,。