所以真的是一山更比一山高,，邁凱倫的運(yùn)動(dòng)跑車已經(jīng)擁有強(qiáng)悍的能力,，但是開過超級(jí)跑車中的頂級(jí)作品675LT之后，其它所有車都不在了。開“5打頭”的車,，一節(jié)下來腰有點(diǎn)酸，身體一直在和強(qiáng)大的側(cè)向加速度抗?fàn)�,，而開675LT下來就特別舒服,，沒錯(cuò)，不加引號(hào)的舒服,，桶型座椅為你解決了一切,。哦，如果換做是公路,，也許這個(gè)結(jié)論會(huì)是反的,。

    該車提供的運(yùn)動(dòng)座椅雖然椅背和座墊看著很薄，但實(shí)際乘坐的舒適性表現(xiàn)令人滿意,，而且電動(dòng)調(diào)節(jié),、座椅記憶、加熱等功能一應(yīng)俱全,，我可以毫不夸張的說,，對(duì)于一臺(tái)超跑而言,，邁凱倫650S的座椅舒適性絕對(duì)算是上乘的。

    我的同事羅浩在試12C Coupe車型時(shí),，曾經(jīng)說過上下車略有不便,，這也是超跑車型普遍存在的問題。不過對(duì)于敞篷車來說,，這些困擾似乎就不復(fù)存在了,。在開篷的狀態(tài)下，駕駛者可以左手拉車門,，右手扶著前擋風(fēng)玻璃,，然后讓自己的身體很從容的下沉到車內(nèi)，就算對(duì)于體型相對(duì)較胖的我來說也毫不吃力,。與此同時(shí),，在敞篷狀態(tài)下，頭部空間更是無限大,，坐在車內(nèi)的心情也更愉悅,。至于合上車頂后，它的頭部空間表現(xiàn)依舊有4指左右,，這對(duì)于超跑來說,，也算是很出色了。只是由于有車頂?shù)摹白钃酢鄙舷萝噭?dòng)作,，就沒有之前顯得那么從容和優(yōu)雅了,。