■ 動力和懸架

● 動力系統(tǒng)均配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)

    XC60 T5與GLC 260盡管同樣配備2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但XC60 T5的紙面參數(shù)顯然略勝一籌，最大輸出功率相較于GLC 260高了43馬力,，甚至于比價(jià)格更高的GLC 300發(fā)動機(jī)還要高出9馬力,，最大功率轉(zhuǎn)速同樣為5500rpm,。而峰值扭矩方面，兩臺發(fā)動機(jī)均輸出350�,！っ鬃畲笈ぞ兀�只不過GLC 260的峰值扭矩輸出來的更快,，前戲短，1200rpm就可以進(jìn)入峰值扭矩平臺區(qū)間,；而XC60 T5則需要1500rpm才會進(jìn)入,，但它的峰值扭矩平臺更寬泛，動力輸出可以更持久，一直從1500rpm持續(xù)到4800rpm,，兩者都有各自的優(yōu)勢所在,。

    變速箱硬件方面兩款車也略有不同，XC60 T5匹配的是橫置平臺使用的8速自動變速箱,，帶有手動模式,，方向盤無換擋撥片；而GLC 260則是匹配的縱置平臺使用的9速自動變速箱,，擋把為懷擋設(shè)計(jì),，帶有手動模式（通過按鍵控制），方向盤有換擋撥片,。兩者盡管驅(qū)動形式均為前置四驅(qū),，但XC60 T5是基于橫置平臺的前驅(qū)打造的四驅(qū)系統(tǒng)，而GLC 260則為縱置平臺的后驅(qū)打造的四驅(qū)系統(tǒng),，動力傳遞形式有區(qū)別,，這在后面的越野部分我們再著重介紹,。

● 試駕感受輕松 

    動力方面,，全新XC60會有T4,、T5和T8三個動力,，T5無疑是它的主力發(fā)動機(jī),，恰好也是我們今天試駕的這輛,。我們試駕的這輛全新XC60還配備了氣動懸架等配置,，這在同級別當(dāng)中是非常少有的，這次全新XC60可是領(lǐng)先對手們了。

    全系XC60上所搭載的這臺254馬力的2.0T發(fā)動機(jī)從參數(shù)上看,，完全可以看齊同級別對手的2.0T發(fā)動機(jī)，但是它對于動力輸出方面的表現(xiàn)并不會讓人覺得太過激進(jìn),，就如同它的外形以上,，保持著那份優(yōu)雅。

    沃爾沃推出Drive-E系列發(fā)動機(jī)也有些年頭了，動力代號為T5的四缸2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為245馬力/5500rpm,，峰值扭矩為350�,！っ�/1500-4800rpm，相比曾經(jīng)的五缸發(fā)動機(jī)無論是功率還是扭矩都有一定程度的增強(qiáng),，值得注意的是Drive-E發(fā)動機(jī)有著非常寬泛的扭矩平臺并且峰值扭矩僅需1500rpm即可達(dá)到,。

    曾經(jīng)搭配五缸發(fā)動機(jī)的6速手自一體變速箱此次也升級為了8AT。至此,，XC60的四驅(qū)及前驅(qū)車型都使用了相同的8AT+Drive-E四缸2.0T發(fā)動機(jī),。

    兩款車型均配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，從參數(shù)上看,，它們倆之間的差距非常小，僅僅是功率上有所差別,，扭矩都是350�,！っ住Ｈ粘Ｐ旭傔^程中絕對不會出現(xiàn)動力羸弱的感覺,，足夠日常使用,。

● 動力總成：

    2015款沃爾沃XC60裝備了3款發(fā)動機(jī)，分別是245馬力的Drive-E系列2.0T直列4缸發(fā)動機(jī),、213馬力的2.0T直列5缸發(fā)動機(jī),、254馬力的2.5T直列5缸發(fā)動機(jī)。前者匹配8速手自一體變速箱,，為前置前驅(qū)布局,，但本次試駕會暫時沒有見到這款車型。而后兩者則是匹配6速手自一體變速箱,，為全時四驅(qū)布局,。213馬力的2.0T直列5缸發(fā)動機(jī)服役已有好些年頭，但底子不錯,，即使匹配全時四驅(qū)系統(tǒng)的話也還算夠用,。頂配的T6車型從進(jìn)口版的3.0T直列6缸縮減為2.5T直列5缸發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)自然不如過去,，但廠家認(rèn)為,，這已經(jīng)夠用了，“恰到好處”,。