動力系統(tǒng)雷克薩斯-雷克薩斯NX
● 動力素,，但平順性沒得挑
2.5L自然吸氣發(fā)動機,，搭配8AT變速箱，前置前驅(qū)，這一系列組合我能想到兩個詞來形容：無聊,、可靠,。2.5L發(fā)動機也是第一次以獨立動力單元的形式出現(xiàn)在NX車系上(上一代產(chǎn)品有2.0L,、2.0T,、2.5L混動)，最大功率為205馬力,，看上去還可以,，但仍然別有太高期待。
這么一看,，NX的動力配置還挺全的,，燃油+混動+插混，同級別里確實也沒有對手能拿出這樣的牌面,。不過,，要是NX能再加上個渦輪增壓車型就絕對是王炸了，畢竟上代NX也有渦輪增壓車型,，而且它在市場上的表現(xiàn)也更能打,。最讓人心癢的是，海外市場上還真有渦輪增壓車型,，那就是裝備2.4T發(fā)動機的NX 350,，希望這款車型之后也能引進國內(nèi)市場。
2.5L混動系統(tǒng)出現(xiàn)在太多的豐田車型上面了,，成功地在大家面前混臉熟了,，當然它的實力也在大家面前好好地證明了一把，連豐田漢蘭達和賽那這樣的大塊都能hold住,，地位自然穩(wěn),。來看看輸出數(shù)據(jù)，2.5L發(fā)動機,，最大功率192馬力（6000rpm）,，最大扭矩243�,！っ祝�4300-4500rpm），電動機的最大功率182馬力,，最大扭矩270�,！っ祝稣羞�沒完,，作為一款四驅(qū)車,，這臺NX 350h在后軸也布置有電機，它的最大功率54馬力,，最大扭矩121�,！っ祝鼈円呛献鬏^勁起來的話,，整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率243馬力,。
●動力系統(tǒng)及懸架結構
寶馬X1 20Li和X1 25Li車型均搭載的是寶馬最新研發(fā)的B48系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機。與X1 25Li車型不同,，X1 20Li車型搭載的是低功率版本,。雷克薩斯NX200t采用的是一款代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，輸出功率和扭矩都要比X1 20Li車型高,。
寶馬X1裝配的不再是我們熟悉的采埃孚8AT變速箱，而采用一款來自愛信的8AT變速箱,。原來的電子擋把也改為機械擋把,，質(zhì)感不升反降。雷克薩斯NX200t裝配的是一款傳統(tǒng)的6AT變速箱,，標配換擋撥片,，但擋位數(shù)量不及寶馬X1。
三款車均采用2.0T發(fā)動機,，其中發(fā)現(xiàn)神行和林肯MKC采用了缸內(nèi)直噴,，而雷克薩斯NX則是缸內(nèi)直噴加進氣歧管噴射兩種方式。林肯和雷克薩斯均使用6擋自動變速箱,，而路虎則是9擋自動變速箱,，此外林肯和路虎均是電子擋位，一個是按鈕一個是圓柱體,，雷克薩斯依然是傳統(tǒng)的物理擋位,，三款車均配備了換擋撥片，在特殊情況下可以手動控制擋位,。
| 發(fā)動機,，變速箱對比 | ||
| 車型 | 雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅(qū) 鋒尚版 | 沃爾沃XC60 2016款 2.0T T5 智進版 |
| 排量(mL) | 1998 | 1969 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(Ps) | 238 | 245 |
| 最大功率(kW) | 175 | 180 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4800-5600 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1650-4000 | 1500-4800 |
| 燃油標號 | 97號(京95號) | 97號(京95號) |
| 供油方式 | 混合噴射 | 直噴 |
| 變速箱 | 6速手自一體 | 8速手自一體 |
兩款車型均配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，從參數(shù)上看,，它們倆之間的差距非常小,，僅僅是功率上有所差別,，扭矩都是350牛·米,。日常行駛過程中絕對不會出現(xiàn)動力羸弱的感覺,，足夠日常使用。
● 動力：NX 200t搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+6AT變速箱/NX 300h配2.5L發(fā)動機+ECVT變速箱
動力方面,，NX 200t采用的是代號為8AR-FTS的雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機,，它的最大功率為238馬力/4800-5600rpm，最大扭矩為350�,！っ�/1650-4000rpm,，搭配6速手自一體變速箱。
而NX 300h車型的動力系統(tǒng)由代號為2AR-FXE的2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機,、發(fā)電機、電動機和蓄電池構成,。其中汽油機最大功率155馬力/5700rpm,，最大扭矩210牛·米/4200-4400rpm,，電動機最大功率155千瓦/211馬力（前電動機105千瓦/143馬力,、后電動機50千瓦/68馬力），最大扭矩409�,！っ祝ㄇ半妱訖C270�,！っ住⒑箅妱訖C139�,！っ祝�,，系統(tǒng)綜合功率為145千瓦（197馬力），搭配的是可模擬6速的ECVT電子無級變速箱,。
這是雷克薩斯自行研發(fā)的一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，也是雷克薩斯首款渦輪增壓發(fā)動機，搭載了非常多高新技術,。這款型號為8AR-FTS的發(fā)動機,，最大功率為238Ps/4800-5600rpm，最大扭矩為350N·m/1650-4000rpm,。有興趣的朋友們可以點擊傳送門,，回顧發(fā)動機解析文章。
● 日常駕駛非常輕松/ECO模式動力一般
NX 300h采用的是雷克薩斯成熟的油電混合動力系統(tǒng),，混動系統(tǒng)包括一臺2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機,、蓄電池、發(fā)電機和電動機,，行駛時發(fā)動機和電動機同時提供動力輸出,。發(fā)動機最大功率155馬力/5700rpm,；最大扭矩210牛·米/4200-4400rpm,。電動機最大功率211馬力(155千瓦),，最大扭矩409牛·米,。
據(jù)悉在中國銷售的車型將提供2.0L自然吸氣,、2.0T和2.5L混合動力三種發(fā)動機，其中最值得大家期待的非雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機莫屬,。這臺發(fā)動機的最大功率為238馬力/4800-5600rpm,；最大扭矩為350牛·米/1650-4000rpm,。
這款發(fā)動機采用了氣缸蓋集成4-2結構排氣管設計配以雙渦管單渦輪增壓器,，通過消除排氣干擾，提高渦輪增壓效率,。此外它還帶有VVT-iW系統(tǒng),，它能與阿特金森循環(huán)技術協(xié)同作用，提升車輛在低負荷駕駛狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟性,，同時保證低溫啟動性能不受影響,。
『2.0T發(fā)動機官方視頻介紹短片』
NX200t車型搭載的是雷克薩斯首款2.0L渦輪增壓發(fā)動機,，它也是NX車型上的一大亮點,，這款發(fā)動機帶有燃料復合噴射,、VVT-iW+阿特金森循環(huán),、雙渦管單渦輪增壓器、缸蓋集成排氣歧管以及自動啟停等眾多技術,。其最大功率達到了175千瓦（238馬力）/4800-5600rpm,，最大扭矩為350牛·米/1650-4000rpm,。與之搭配的是一臺全新開發(fā)的6速手自一體變速箱,。VVT-iW系統(tǒng)是由液壓驅(qū)動的，它位于進氣側(cè),，中間安裝了新研發(fā)的鎖止裝置,，這種設計可以與阿特金森循環(huán)技術協(xié)同作用，有利于提升車輛在低負荷駕駛狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟性,，并同時保證其在低溫條件下的啟動性能不受影響,。
NX300h車型用的發(fā)動機大家應該都比較熟悉了，那就是在ES300h,、GS300h上都見過的老朋友,，那臺采用阿特金森循環(huán)的2.5L發(fā)動機,。汽油機最大功率115千瓦（156馬力）/5700rpm，最大扭矩206�,！っ�/4400-4900rpm,，電動機最大功率105千瓦（143馬力），最大扭矩270�,！っ�,，系統(tǒng)綜合功率為145千瓦（197馬力），搭配的是可模擬6速的ECVT無級變速箱,。什么是阿特金森循環(huán)發(fā)動機,？請點擊看這里。
