● 四驅(qū)結構：

    從結構上來看,，本田繽智搭載與新款CR-V相同的Real Time AWD系統(tǒng),，這套適時四驅(qū)系統(tǒng)我們前面已經(jīng)介紹過了,，主要是由電動液壓油泵推動多片離合器式限滑差速器，向后軸傳送動力實現(xiàn)四驅(qū),，同時繽智這款四驅(qū)車型也同樣配備有電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，具備一定的輪間限滑能力,。

    繽智為適時四驅(qū),，結構比較簡單，軸間為電控多片離合器式限滑差速器結構,。這樣的結構也表明它并不是個越野好手,，城市才是它的“主戰(zhàn)場”。它在公路行駛時驅(qū)動形式為前驅(qū),，當系統(tǒng)監(jiān)測到某個車輪打滑時,，通過壓緊離合器將部分動力傳遞至后輪，以達到前后動力分配的目的。

    繽智后懸架處的處理并沒有昂科拉ENCORE那樣“未卜先知”,，其兩驅(qū)版本并沒有在減振器與彈簧間預留四驅(qū)車型半軸安裝位置,，這在一定程度上影響了成本控制。另一方面,，繽智采用的多片離合器式限滑差速器也顯示了其“舞臺”并不是非鋪裝路面的設定,。