● 試駕感受：

    動力方面,，新車搭載鉅浪動力第三代1.5TGDI發(fā)動機,，最大功率為177馬力（130千瓦），最大扭矩達到270牛·米,，傳動系統(tǒng)方面,，匹配的是7速濕式雙離合變速箱,。

    嚴格來說,，這套動力組合并不算新，因為在傳祺GS4,、GA6等車型上就用過它,，賬面數(shù)據(jù)都相同。這樣也好,，說明這套動力組合已經(jīng)受過市場考驗,，大家放心用就好了。

動力總成

    新款傳祺GS3“拋棄”了那臺頗具爭議的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機,，轉而使用GS4同款的1.5T四缸機,。最大功率和扭矩方面都有提升。與之匹配的也是聽著就很靠譜的愛信6擋手自一體變速箱,。其實相比數(shù)據(jù)層面的提升,，我認為這樣的改變主要還是打消部分消費者對三缸和雙離合的顧慮。

● 動力表現(xiàn)及加速成績

    150N,，顧名思義是1.5L自然吸氣（Normally Aspirated）發(fā)動機，它幾乎不具備當下流行的任何元素,，沒有渦輪,、也不是直噴，114馬力,，150�,！っ椎馁~面數(shù)據(jù)也不算突出，就是簡簡單單的一款小排量自吸發(fā)動機,，即便這樣,，在購買GS3的消費者當中，還是有不少人更青睞它,。愛信的第三代6AT手自一體變速箱比發(fā)動機更為亮眼,，在同級別中還是值得炫耀一番的。

● 1.3T+6AT

    動力方面,，GS3采用的廣汽自主研發(fā)的第二代200T發(fā)動機,，排量為1.3L，帶有低慣量E-Turbo渦輪增壓,、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術,、GCCS燃燒控制專利技術，最大功率為101千瓦(137馬力)/5500rpm,，最大扭矩為202�,！っ�/1500-4200rpm，變速箱則是來自愛信的第三代6AT手自一體變速箱,。小排量渦輪增壓發(fā)動機搭配6AT變速箱應該說是目前小型SUV中比較受歡迎的配置,。同級別的名爵ZS采用的是愛信4AT,，而哈弗H2s則是7擋雙離合變速箱,，相比之下6AT變速箱更值得推薦，其比4AT擋位更多齒比范圍更廣,，比7擋雙離合有更好的平順性,。

    GS3全系車型共有兩款發(fā)動機可以選擇，分別是1.3T渦輪增壓和1.5L自然吸氣發(fā)動機,，其中1.5L車型的定位更入門一些,，主要是為了拉低入門價格。廠家此次只提供了1.3T車型給我們試駕,，這款1.3T發(fā)動機最大功率137馬力,，最大扭矩202牛·米,，這樣的輸出并不陌生,，因為這款發(fā)動機同樣出現(xiàn)在它的爆款大哥GS4上面,。我們的這臺試駕車采用的是6AT變速箱，低配車型應該還會有手動變速箱版本提供,。6AT變速箱漸漸地成為了傳祺車型的主力“武器”,，連低端車型也是如此，看來對于消費者來說,，它的殺傷力明顯要比雙離合變速箱要大得多,，廠家自然要好好利用這個武器。