動力系統(tǒng)奇瑞捷豹路虎-攬勝極光
● 動態(tài)表現(xiàn)
極光L全系依舊搭載的是那臺代號為PT204的2.0T發(fā)動機再輔以48V電機,，共有兩種動力調校,，低配的P200車型發(fā)動機最大功率200馬力,，最大扭矩320牛·米,；P250車型的動力參數(shù)并沒有調整,，最大功率249馬力，最大扭矩365�,！っ�,，傳動系統(tǒng)仍是9AT，不過值得注意的是更換了新的液力變矩器,。
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動力系統(tǒng)
攬勝極光搭載的是一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機,，匹配采埃孚的9速手自一體變速箱。這套動力總成在行駛中表現(xiàn)的不錯,，動力響應來的很快,，變速箱換擋平順，幾乎很難察覺到任何闖動,，在車速超過90km/h車輛即可掛上9擋,。車輛還配有運動模式，只需輕輕下按換擋旋鈕,，撥到S擋,，通過換擋撥片來控制變速箱的擋位升降。
發(fā)動機,、變速箱和四驅系統(tǒng)的硬件全部為進口,，與進口版本相同，搭載2.0T發(fā)動機,，最大功率240馬力,，最大扭矩340牛·米,；變速箱由采埃孚提供,，共有9個前進擋,，核心部分沒有改變。
由于技術核心部分完全采用進口,，所以駕駛感受可以說與進口版本完全一樣,。動力呈現(xiàn)出積極的調校風格，轉速表總是活躍的上下擺動,，開起來還是挺帶勁兒的,。9擋變速箱盡職盡責的完成每次升擋,，意識強烈,，發(fā)動機總是處在經濟的轉速區(qū)間內，令人欣慰的是90公里/小時的時候就已經可以升到最高的第九個擋位,，有利于燃油經濟性的表現(xiàn),。
國產極光搭載的動力系統(tǒng)和四驅系統(tǒng)也與進口車型完全一致，2.0T發(fā)動機最大功率240馬力,，峰值扭矩340�,！っ住Ｅc發(fā)動機匹配的是一臺來自ZF（采埃孚）的9速手自一體變速箱,。與之前的6AT相比,，這臺9AT在擋位數(shù)量上明顯占優(yōu)，能夠為油耗做出一定貢獻,。然而擋位數(shù)量多是否就一定好呢,？在試駕部分我們會詳細解讀這臺9AT的表現(xiàn)。
