穿越林海雪原 2016款攬勝極光冰雪試駕
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在我心中沒有雪的冬天是不完整的,，霧霾連連的北京已經很久沒有見到下雪,。為了彌補心中的遺憾,，我登上了前往長白山的飛機，去參加捷豹路虎組織的冰雪試駕,。讓人出乎意料的是,，這次冰雪試駕的主角并不是路虎攬勝這樣的越野好手，而是更偏向城市駕駛的攬勝極光,。長白山的冬季寒冷漫長,，林間雪深有齊腰厚，在這樣的環(huán)境下駕駛極光,，它能行嗎,？
◆外觀內飾簡單回顧
我們實拍的2016款攬勝極光智享版長、寬,、高分別為4370mm,、1900mm、1635mm,，軸距達到了2660mm,。低矮的車身和流線造型讓其犧牲了不少后排的乘坐空間，空間表現(xiàn)在同級別中并不占優(yōu)勢,。
新款極光外型上最大的改變來自車輛前包圍造型和前后車燈的設計,。前車燈內部進行了重新的設計，霧燈處采用了面積更大更夸張的蜂窩狀裝飾板,，車頭整體感覺更加運動,。
車身側面線條是極光最迷人的地方。車頂采用前高后低的設計,，搭配黑色C柱營造出懸浮車頂的效果,。雙腰線的設計很硬朗，展現(xiàn)出了很強的力量感,。前翼子板上方弧形的邊緣設計也成為其他車型爭相模仿的造型,。
內飾的造型運用了大量的直線條設計，給人感覺簡潔明了,。內飾的用料非常講究,，中控臺及門板處均采了皮質材料包裹+縫線的處理。方向盤為皮質包裹,，內有軟性材料填充,，大小適中手感出色，但是只支持四向手動調節(jié)。
作為全系中的次頂配車型,，車輛配備了包括一鍵進入,、一鍵啟動、電動座椅,、電動尾門、并線輔助,、胎壓監(jiān)測等功能,，其中車輛的方向盤加熱、座椅加熱以及前風擋加熱功能在我國北方極其實用,，讓我們在嚴寒中倍感一絲溫暖,。
車輛前排的乘坐空間要優(yōu)于后排。后排由于受到下壓的車頂設計和軸距的影響,，頭部和腿部空間都并不富裕,。車輛四個乘坐位均沒有裝配車頂扶手，這讓乘客在越野行駛時缺少相應的握位,，很不習慣,。
攬勝極光搭載的是一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，匹配采埃孚的9速手自一體變速箱,。這套動力總成在行駛中表現(xiàn)的不錯,，動力響應來的很快，變速箱換擋平順,，幾乎很難察覺到任何闖動,，在車速超過90km/h車輛即可掛上9擋。車輛還配有運動模式,，只需輕輕下按換擋旋鈕,，撥到S擋，通過換擋撥片來控制變速箱的擋位升降,。
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SUV試駕評測
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