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● 剎車測試
在剎車測試環(huán)節(jié)，英菲尼迪Q50L 2.0T憑借較大優(yōu)勢成功逆襲,。而且我們驚訝地發(fā)現(xiàn),，剎車測試的排名竟然和之前的加速測試完全相反。先來看剎車距離最短的英菲尼迪Q50L 2.0T,，36.33米的平均成績著實(shí)亮瞎了我們的雙眼,，要知道這個(gè)成績連許多性能車都做不到，前后245mm寬的鄧祿普運(yùn)動輪胎功不可沒,。同時(shí),，英菲尼迪Q50L 2.0T的輪圈尺寸也是四款車中最大的。
| 四款車輪胎對比 | ||||
| 車型 | 寶馬328Li | 奔馳C 260 L | 凱迪拉克ATS-L 28T | 英菲尼迪Q50L 2.0T |
| 輪胎品牌 | 倍耐力 | 普利司通 | 普利司通 | 鄧祿普 |
| 輪圈尺寸 | 17英寸 | 18英寸 | 18英寸 | 19英寸 |
| 前輪規(guī)格 | 225 /50 R17 | 225/45 R18 | 225/40 R18 | 245/40 R19 |
| 后輪規(guī)格 | 225 /50 R17 | 245/40 R18 | 255/35 R18 | 245/40 R19 |
先來看距離最長的寶馬328Li,，它的平均剎車成績是39.73米,。相比競爭對手，這樣的成績顯然不能令人滿意,。值得一提的是,，寶馬328Li的輪胎在四款車中是最窄的，前后都為225mm寬,，這在一定程度上也影響了成績,。
奔馳C 260 L在制動效果上要明顯好于寶馬328Li。普利司通搏天族輪胎的抓地力不錯(cuò),，踩下制動踏板之后,，車輛的制動能力能給人很強(qiáng)信心。不僅如此,，這四款車在全力制動時(shí),，ABS系統(tǒng)對于踏板的回彈并不生硬，奔馳就是其中最好的代表,。我們能感受到廠家在此細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了細(xì)致的優(yōu)化,，如此優(yōu)秀的反饋是20多萬的中型車給不了的。
我原本以為凱迪拉克ATS-L 28T在這一環(huán)節(jié)也應(yīng)該有不錯(cuò)的表現(xiàn),，不過38.57米的最終成績卻只能讓它屈居第三位。從剎車姿態(tài)來看，顯然ATS-L 28T是最好的,，車身前傾最不明顯,，不過整體的制動效果還是不如同樣采用普利司通搏天族輪胎的奔馳C 260 L。
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◆ 100-0km/h剎車測試
Q50L的剎車成績絕對算得上同級別數(shù)一數(shù)二的,，245/40 R19的輪胎保證了充足的抓地力,，加上制動系統(tǒng)工作效率非常高，剎車力度強(qiáng)大且線性,，減速度曲線幾乎是一條漂亮的直線,，值得夸贊。