● 四驅測試

    從結構上來看,，全新途勝采用的是一套基于前輪驅動為基礎的適時四驅系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結構,，日常駕駛時,，動力主要分配給前輪,，而系統(tǒng)檢測到車輪打滑時，可以通過多片離合器的結合,，把50%的動力輸送至后軸,。

◆現(xiàn)代SUV車型四驅技術

    現(xiàn)代現(xiàn)有途勝、新勝達,、維拉克斯三個車系,，三個車系本質上都采用了相同的四驅結構：一套電控適時四驅系統(tǒng)，這個系統(tǒng)現(xiàn)代稱為Borg Warner電子扭力轉換系統(tǒng),。這套四驅系統(tǒng)是基于前驅車型的基礎上開發(fā)而來的,。沒有分動箱結構。中央差速器是多片離合器式結構,，不含開放式差速器和機械差速鎖,。多片離合器其內部有兩組摩擦盤，一組為主動盤,，一組為從動盤,。主動盤與前軸連接，從動盤與后軸連接,，從而實現(xiàn)向四個車輪的傳動,。前后橋均為開放式差速器，沒有鎖止機構,，四輪也都沒有電子制動輔助裝置,。

    這張圖是目前現(xiàn)代旗下所有四驅車型的四驅結構圖。動力有發(fā)動機輸出,，經過變速箱傳遞給傳動軸,，如果此時多片離合器分離，那么此時就是兩驅的狀態(tài),；如果多片離合器接合,，就意味著動力同時傳遞到了前橋和后橋，那么此時就是四驅狀態(tài),。

    前橋和后橋的兩個差速器是開放的,，沒有任何鎖止機構，四個車輪也沒有電子制動輔助裝置,，不可以實現(xiàn)硬鏈接,，也不具備脫困的功能，這就決定了現(xiàn)代的這套適時四驅系統(tǒng)只適合在鋪裝道路上行駛,，可以供更加穩(wěn)定的駕駛感受,。