車(chē)輛懸架上汽通用五菱-五菱榮光V
車(chē)輛懸架
五菱宏光V采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片變截面鋼板,。從懸架的結(jié)構(gòu)來(lái)看，后懸架的承載能力較強(qiáng),，仍側(cè)重于載貨。后排的舒適性并不理想,，尤其是通過(guò)減速帶的時(shí)候,，即使車(chē)速控制到5km/h時(shí)，后排的顛簸感還是十分明顯的,。
節(jié)選自《空間充裕/駕駛較為平順 測(cè)試五菱宏光V》
車(chē)輛懸架
節(jié)選自《解讀低配車(chē) 實(shí)拍五菱宏光V 1.2L實(shí)用型》
車(chē)輛懸架
該車(chē)的前懸架為麥弗遜式,，后懸架為整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板,，配備標(biāo)準(zhǔn)與偏重載物的微面相當(dāng),。試駕過(guò)程中絕大部分路面為鋪裝路面，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后，前懸架對(duì)于路面細(xì)微顛簸的過(guò)濾效果明顯好于傳統(tǒng)微面,，不過(guò)后懸架表現(xiàn)依舊硬朗,，尤其是空載通過(guò)減速帶的時(shí)候尤為明顯。
節(jié)選自《舒適/空間兩手抓 試駕新微面五菱宏光V》
車(chē)輛懸架
節(jié)選自《前置發(fā)動(dòng)機(jī)/空間加大 搶先拍五菱宏光V》
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