內飾的設計感和營造出來的豪華感自然不用多言,，只是和GLE過于相似的造型,，會不會給GLS的用戶一點小小的不甘心呢？畢竟是兩個級別的產品，對于花費百萬的朋友,，自然希望自己的真金白銀和與眾不同的理念花在刀刃上。

    說到這個實木與真皮的方向盤,，此前使用類似方向盤的車型一般都不配備方向盤加熱功能,，或者只有除了木飾以外的部分有加熱。全新GLS解決了木飾和方向盤加熱功能之間的種種矛盾,，也是奔馳對豪華不懈追求的一種體現(xiàn),。

    中控屏內置MBUX智能人機交互系統(tǒng)，讀心語音助理,、智能感應助理,、實景穿越導航等功能無需我再贅述，全新GLS的MBUX也是目前奔馳旗下車型里功能最全面的,。不知道后面我們有沒有機會對全新GLS的MBUX做一次智能車聯(lián)評測,。

內飾和中控臺：

    GLS的這套內飾與GLE相同，細算的話,，基本還是2012年那代GLE的設計,。那時候GLE還叫M級，奔馳的內飾也沒有現(xiàn)在S級,、E級的碾壓式優(yōu)勢,，布局和設計感都偏保守和穩(wěn)重。幾年下來,，這套設計現(xiàn)在看著落伍也正常,，個別朋友覺得嫌棄也不為過，畢竟時代發(fā)展太快了,。全新一代GLS已經(jīng)在路試了,，關于內飾，我猜它的驚艷程度會類似于這代S級剛出來那會兒,。

    方向盤和儀表,，這些與駕駛員息息相關的東西，奔馳向來不會做得特別炫,，看著順眼,、用著順手才是它的風格。需要提一下的是,，GLS的方向盤和C,、E、GLC等車型的相同,，個人覺得有些偏小,。

    中控臺已經(jīng)沿用多年，已經(jīng)不存在什么科技感，前排最有面子的區(qū)域是地臺,，這兒設有COMAND控制觸摸板和旋鈕,，旁邊還有駕駛模式（多路況控制系統(tǒng)）的旋鈕，看著高大上,。

    內飾的整體感覺跟之前區(qū)別不大,，保持著那種比較低調的豪華氛圍。有人說美國出的奔馳車總是帶著點兒粗糙勁兒,，不過這輛車其實還可以,，做工用料一貫的細膩講究。方向盤從原先的4幅改為3幅,，顯得稍微年輕化了一些,。中控臺布局沒變，但是按鈕的質感稍微調整了一下,，就這樣,。

    新車裝備了新的COMAND系統(tǒng)，采用了更大的屏幕,，視覺效果有了提升,。和其它奔馳車一樣，新系統(tǒng)的操作旋鈕上也增加了一個觸控板,，具備手寫功能,，很方便，不過它有時也挺礙事的,，容易無意間碰觸導致誤操作,。

    論內飾的華麗程度，GLS顯然并不能達到奔馳S級的水平,。平坦的中控臺面板和那些按鈕的布局還是上一代的設計語言,，看看最新的奔馳GLC你就會發(fā)現(xiàn)區(qū)別。當然了,，它的規(guī)格絕對達到了這個價位應有的水平，各種木質和皮革裝飾大面積覆蓋于車內,，讓人挑不出毛病,。

● 內飾：方向盤的造型和用料都有提升，多媒體操控也具有更高的科技水平,。

    既然是中期改款,，內飾自然沒有進行大刀闊斧的改變，不過,，在用料方面,，相比之前確實有了不小的進步，也算是對得起它一百多萬的起售價了,。整個中控臺上部都采用了真皮包裹,，摸上去的手感細膩,，是這個價位中應有的水平。

    除了方向盤,，多媒體屏幕變化是最為明顯的,，全系標配8英寸顯示屏，整個樣式的檔次比之前有了很大的提升,，多媒體并不是簡單的只是改變屏幕尺寸,，而是連同多媒體觸控系統(tǒng)一起進行了升級。在整個內飾方面,，根據(jù)廠家的介紹,，GLS車內的木質裝飾也增加到3-4種，讓消費者有更多的選擇,，之前在GL上只有一種選擇,。